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2024年2月份大相已經上載
(2024-02-09)


2024年1月份大相已經上載
(2024-01-01)


2023年12月份大相已經上載
(2023-12-01)


 
 


 
  新聞速遞
下午4時許,一輛城巴99線巴士 (8391 / SR2698),沿英皇道往筲箕灣方向行駛,駛至鰂魚涌英皇道997號惠利大廈對開時,被一名從高處墮下的男子壓中車頂,衝擊力導致車頂被撞穿,男子跌入巴士上層車廂之內,當場重傷,車長聞訊後停車報警,該男子送院後證實不治。
(2024-02-26)


來源 : 晴報、東方日報、AM730


全港首輛氫能雙層巴士,今早11時開始在城巴九龍區20號線投入服務,首航路線由啟德沐安街出發,駛至尾站長沙灣海達邨公共運輸交匯處,一早已有不少巴士迷在啟德總站起點等候,拍攝首航車程留念。亦有不少巴士迷在尾站長沙灣海達公共運輸交匯處等待上車,城巴職員要舉出「截龍牌」以維持秩序。惟有巴士迷不顧安全衝出馬路追拍巴士,結果被私家車撞到受傷。下午近一時,該氫能巴士返抵啟德時,有一群巴士迷於啟德沐安街衝出馬路追逐巴士期間,一名12歲男童被一輛疑收掣不及的七人車撞到,他雙腳受傷送院。另外,下午巴士駛至第三程往海達方向時,有乘客報警求助,結果警方在南昌站巴士站截停巴士,並邀請有關人士及目擊證人下車協助調查,巴士行程受阻數分鐘。有乘客認為,氫能巴士行駛時,較柴油巴士或電動巴士都安靜,冷氣亦較強,整體乘搭體驗較佳,期望能普及化。這輛雙層氫能巴士下一階段將調派至22M號線及20A號彌敦道線,每條路線行駛約一個月,以收集不同環境下的營運數據作分析。目前唯一的加氫站設於城巴的西九龍車廠,首輛氫能巴士亦不能過隧道,因此初期選擇於九龍市區運作,今年稍後將於港島區加設加氫站,屆時很大機會拓展氫能巴士服務至香港島。
(2024-02-25)


來源 : 香港01、NOW新聞、星島日報、香港電台、東方日報、無線新聞、AM730


下午4時許,一輛嶼巴37M線巴士 (MDR01 / VG2152) 於東涌北迎東路,與一輛城巴E21A線巴士 (6504 / TY5363) 迎頭相撞,兩車車頭損毀,至少11人受傷。受意外影響,迎東路來回程全線封閉。
(2024-02-20)


來源 : 有線新聞


城巴計劃今年內在指定巴士站安裝分段收費回贈機,配合之前發表的路線重組計劃。新機首階段會在11個南區及中西區主要巴士站安裝,包括香港仔海旁道及德輔道西等,配合43M短途線及971長途線的合併計劃,以及4、48和71號路線重組計劃。乘客在指定分站下車後,到回贈機拍卡,就可以取回相應的短途收費優惠,不一定如以往般,要在下車前拍卡,會視乎情況,將新機進一步拓展至將軍澳及東區應用。
(2024-02-20)


來源 : NOW新聞台


公共小巴牌價急跌,由2011年一度高達750萬元,跌至有車行今日(20日)最新報價70萬元,暴跌九成。由小巴業從業員成立的Facebook專頁Minibus Collections日前發文指,近日有銀行針對結欠400至500萬元車會貸款的小巴車主採取「call loan」行動,發信通知將扣押小巴。帖文更稱,不少車主已無力償還貸款,早已放棄小巴,甚至將小巴停泊在小巴站或郊區閒置。香港公共小巴車主司機協進總會主席張漢華表示,要復活小巴業,他認為政府當務之急應搞好夜經濟,增加夜市活動,並稱早前廟街夜繽紛有令小巴生意增加。
(2024-02-20)


來源 : 香港01


下午1時39分,警方接報指,青衣北岸公路向機場方向、香港船廠有限公司附近有3車相撞,涉及2輛龍運巴士1502 / UD4993 @ A31 及5502 / UC9062 @ E41。據初步調查,一輛龍運巴士因壞車停泊在慢線,管制區遂派出工程車協助,同一時間有另一輛龍運巴士駛至,懷疑收掣不及,撞向工程車,工程車再撞上壞車巴士,車上2名乘客受傷。
(2024-02-13)


來源 : 香港01


農曆新年假期有陸路口岸延長通關,包括深圳灣口岸年三十至年初四(9至13日)通宵運作,以及羅湖口岸在年三十及年初二(9日及11日)延長服務兩小時到凌晨2時。城巴早前宣佈,由年三十晚(2月9日)開始,會一連5晚開辦通宵口岸特快NB3,往返深圳灣口岸、屯門碼頭及屯門市廣場,同時設NB3特別班次只來往屯門市廣場,估計日載2500人。該公司今日(7日)已於NB3主要巴士站,安裝特製通宵巴士站旗,並配以大型指示牌,以便市民及旅客了解服務詳情。城巴工程及營運主管(九龍及新界)龔樹人表示,相信NB3有潛質進一步提升為恆常路線。他留意到內地當局及本港立法會議員,都提倡在更多口岸實施24小時通關,包括深圳灣口岸及香園圍口岸,期望這次安排是第一步,為提供營運通宵口岸路線的實戰經驗,為將來邁向恆常化及覆蓋更多口岸做準備。
(2024-02-07)


來源 : 香港01


九巴2017年在公帑資助下,以3120萬元購入的8輛中國青年汽車集團的單層超級電容巴士及充電站,分別服務旗下5M及284線,但因成效不佳及原車廠結業,在2021年起因損毀又未能返回製造廠維修情況下,已陸續停牌廢棄,使用年期不足5年。九巴已於2月1日發出招標通告,為該8輛巴士進行拆毀或出口,意味正式壽終正寢。兩條採用這類巴士的路線中,只有5M線成功轉型採用比亞迪B12A單層電動巴士行走,而284線卻至今未有任何電動巴士接手行走。
(2024-02-01)


來源 : 香港01


中午12時許,一輛往港島方向的過海隧巴914線巴士 (九巴班次 AVBWU740 / VE6944),於西區海底隧道九龍入口,疑因前面交通意外導致擠塞而慢車,後面一輛九巴過海隧巴934線巴士 (ATENU1545 / VR4381) 懷疑收掣不及撞上該車,兩車共有14人受傷。
(2024-01-26)


來源 : 香港01、東方日報、NOW新聞台


今日凌晨,一輛往荃灣(如心廣場)方向的九巴51線尾班車 (AAU3 / PV4394),於荃錦公路近白田壩村對出,駛至荃錦交匯處前停下,尾隨一輛私家車疑因收掣不及,撞向巴士車尾,私家車車頭損毀,造成21人受傷,巴士車長及私家車司機則無受傷。
(2024-01-23)


來源 : 香港01


今年元旦(1月1日)凌晨大批在市區倒數後趕回內地的遊客的狼狽情況,暴露了大節日期間過境關口運載力不足的問題,導致大批內地旅客滯留香港。行政長官李家超於出席例行行政會議前表示,特區政府、深圳政府達成共識,農曆新年有特別通關安排,包括深圳灣口岸年三十至年初四24小時通關,羅湖口岸年三十及年初二延長運作至凌晨2時,港鐵東鐵線亦相應延長服務。為配合以上安排,城巴今日(23日)稱正積極計劃於上述日子開辦全新通宵巴士路線NB3及NB3X,分別接駁屯門市中心、屯門碼頭來往深圳灣口岸。同時,於農曆新年期間開辦落馬洲(新田)特別路線976S,由港島銅鑼灣、中環一帶往返落馬洲。
(2024-01-23)


來源 : 香港01、商業電台


早上8時27分,一輛往浪翠園方向的308M線專線小巴(19座)沿青山公路行駛,駛至麗都花園對開與一輛清潔公司的中型貨車相撞,小巴車頭嚴重損毁,年約70多歲的小巴司機被困車內,最初仍清醒,及後轉為昏迷,送往屯門醫院搶救。貨車司機腳部受傷,送往仁濟醫院。警方正調查事故原因。
(2024-01-16)


來源 : 香港01、明報


晚上9時27分,一輛無載客城巴 (5528 / PT9670) 於菲林明道與港灣道交界,攔腰撞向一輛的士,的士上一名約50多歲男乘客,以及一名約40多歲女乘客重傷,救出時昏迷不醒,由救護車分送分別送往瑪麗醫院及律敦治醫院搶救,其中47歲女乘客送院後證實不治,59歲男乘客亦於同晚11時證實不治。33歲女的士司機機獲救時清醒,亦送往律敦治醫院治理,涉嫌危險駕駛導致他人死亡被捕。警方稱城巴上無乘客受傷,正調查意外原因。消息指,男死者為著名「整形名醫」何維新,曾為1996年八仙嶺大火慘劇替6名受傷學生進行整形手術。多名業界醫生得知他在車禍中不幸離世的消息均感到難過,形容何是「一位好能幹嘅醫生」,為人處事亦很有風度。
(2024-01-15)


來源 : 香港01、有線新聞、香港電台、經濟日報


龍運在2020-21年度巴士路線計劃中,建議重組沙田機場巴士路線,將A41線「一拆三」。方案及後在同年12月及去年9月修訂,並於去年12月3日實施。不過重組方案引來混亂,A41線走線修訂後未能應付沙田市中心客量,乙明邨一帶亦失去全日A車服務。龍運今日宣布,將於1月15日起將A42線改為全日服務,並加停港珠澳大橋香港口岸。於上月3日實施的沙田區機場巴士A線重組,原有的A41號線服務覆蓋大圍,並減班次至30至40分鐘一班車;另外新增兩條分別在黃泥頭及火炭駿景園開往機場的A42及A46線,但往機場方向只營運至下午約2時,返回方向則只在之後時間營運。方案引起部份居民不滿,認為令沙田區機場巴士服務變差,例如有乘客需企足全程、行李箱要放到輪椅座等。關注事件的沙田交通關注組成員林宏正表示,方案實施時間正值區議會換屆,「因為都冇開過會,區議員要直接對住龍運或者運輸署代表去講呢個方案嘅問題,其實係冇呢個機會。」
(2024-01-12)


來源 : 香港01、獨立媒體


早上7時許。一輛行駛九巴282線往新田圍方向的Enviro500 MMC雙層巴士 (ATENU162 / SJ571),由沙田市中心總站右轉入沙田正街時懷疑失控剷上路中花槽,車上6男6女受傷,包括巴士車長及兩名小童,全部由救護車送院治理。
(2024-01-08)


來源 : 有線新聞、香港01、東方日報


疫後復常,港人外遊增加,部分機場巴士路線如A10、A12及A20線仍然未恢復至疫情前班次。有議員認為部分地區無鐵路站,機場巴少了,對居民影響很大;有旅遊界認為在復常下機場巴士班次縮減,令旅客不便。城巴回應指,A10及A12的客量是疫情前約六至七成水平,服務足以應付需求,計劃農曆新年前加強兩條線的服務至全日大部分時間30分鐘一班,亦正開辦及重組多條路線。而機場快線用車量已恢復至疫情前約八成,會留意除夕及農曆新年等長假期的出入境高峰,視乎客量提供較密的機場巴士服務。九巴就指,龍運A32及A47X平日繁忙時段客量平均約五成,周末繁忙時段更有路線的客量低於三成,顯示服務足以應付需求,而A32路線已重整,亦增辦A30,服務不同地區居民。
(2023-12-30)


來源 : NOW新聞台


今早10時許,一輛行走九巴8號線的雙層巴士 (AVBWU272 / RJ7306),經何文田政府合署對開時,下層六旬男乘客表示於下層座位椅背發現藏有一支針,他坐下時被拮傷,報警求助。稍後事主由救護車送往伊利沙伯醫院治理。現場可見,藏有針的座位對住巴士落車門,半支針插入椅背。警方到場調查,檢走一支約長兩厘米縫紉針。案件列作刑事毀壞處理。
(2023-12-29)


來源 : 香港01 、有線新聞


沙田區機場巴士路線月初重組,龍運A41線一拆三,但拆出的兩條線只有半日服務,A41線就減班兼改道覆蓋大圍,居民反映服務不如從前,不單擠不上巴士,上到車亦無位置放行李。運輸署2020年重組沙田區機場巴士線,將A41線一拆三、擴大服務範圍,分拆出A42及A46線,A41線要覆蓋大圍。到月初實施時,拆出的兩條線只得半日服務,A41線又因為一拆三減班,最少30分鐘才一班車,還要較以前多5個站。沙田交通關注組成員Rex表示,很希望A41線可以好像以往一樣,沙田市中心過後直接上公路;至於A42及A46線,他建議要提供全日服務,應付沙田區的需求。龍運巴士回應指,重組計劃獲區議會通過及運輪署審批,正積極和署方溝通,期望下月(2024年1月)可提升A42線服務。
(2023-12-25)


來源 : 有線新聞


沙頭角第二期開放計劃將於明年1月1日元旦開始,首階段容許每日最多1000名旅客經網上申請禁區許可證,進入除中英街以外的整個沙頭角遊覽。為配合第二期開放,九巴將開辦特別班次78S線,來往上水及沙頭角,每日早上及黃昏分別提供往沙頭角及上水方向之單向服務,中途只於粉嶺站、聯和墟及担水坑設站;277A線於周末及假日增設早上往沙頭角及黃昏往藍田方向的班次;街渡渡輪亦會開辦「沙頭角—荔枝窩—鴨洲—吉澳」街渡渡輪服務,全程收費$80,乘客必需於沙頭角公眾碼頭登船,並於登船後購買去程票時一併購買回程票。專線小巴55K則視乎客量需求加強服務。
(2023-12-19)


來源 : 香港01、香港政府新聞公報、明報


下午一時許,一輛往小西灣(藍灣半島)方向的82線Enviro400 Euro V巴士 (31507 / UN2063),駛至英皇道近新威園時突然冒煙起火,車尾嚴重焚毀,無人受傷。經初步調查後,相信巴士引擎過熱肇禍。
(2023-12-05)


來源 : 東方日報


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