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簡介
本路線提供港鐵上水站、馬會道及聯和墟往來孔嶺及沙頭角的專線小巴服務,前身為55,是1984年2月1日運輸署公開招標的11組共20條專線小巴路線之一(與往來鹿頸的56K列作同一組),於1984年8月21日投入服務。
當本組路線招標時,原行走區內公共小巴的司機參與競投,卻未獲接納,並不滿他區人士接手經營北區區內線,同年7月7日早上至下午一時發起近40輛小巴罷駛,再於7月24日發起約50輛小巴罷駛,要求開放更多禁區範圍讓其營業。運輸署最後同意公共小巴可駛至沙頭角漁民子弟學校和坪洋,事件暫時解決。本路線投入服務當日下午,公共小巴司機再度發起慢駛行動,抗議運輸署未有兌現承諾在沙頭角及坪洋設置小巴站,又讓專線小巴提早兩天啟行,其中五人因阻街而被警方拘捕。
本路線初時總站為石湖墟(新發街),1988年1月29日起配合北區專線小巴重組改稱55K,總站遷往上水火車站(現稱上水站)。本路線雖然進入禁區,總站卻設於順隆街巴士總站,因此不能利用本路線直達深圳。原本目的是輔助九巴78K,但巴士本身班次疏落,而本路線班次遠比九巴頻密,服務時間亦較長,備受村民歡迎,結果愈做愈大,搶走不少原有九巴的乘客。
本路線自開辦至今,由沙頭角總站至沙頭角公路近塘肚一直被列作邊境禁區,隨著特區政府於2005年施政報告中,決定縮減邊境禁區範圍,由2012年2月15日起,介乎塘肚至担水坑一段的沙頭角公路(石涌凹段)不再被列作邊境禁區,該帶道路正式開放予任何人士,而不需申請邊境禁區通行證,但沙頭角總站及沙頭角墟仍然屬邊境禁區範圍。由2015年10月18日起,來回程不再駛經聯和墟內街,改為途經和睦路(海聯廣場、榮福中心)及聯和墟街市,來回程亦由馬會道起改經龍琛路直接往返上水站小巴總站。
為配合通往香港第七個陸路過境口岸——連接香園圍管制站至粉嶺公路的香園圍公路於2019年5月26日通車,本路線由通車翌日(5月27日)起,增設星期一至五早上由沙頭角開往上水站的特快班次,取道香園圍公路(龍山隧道)、粉嶺公路交匯處、粉嶺公路及掃管埔路返回馬會道近天平邨,不經沙頭角公路(孔嶺及聯和墟)。
值得一提,本路線頭車由上水站於0430開出,是北區日間專線小巴路線最早頭車的。
服務時間
收費表
特別班次:沙頭角←→鹿頸
乘客請注意以下各項細則:
1) 乘客須以同一張八達通卡繳付兩程車費,每日可享用相關轉乘優惠兩次。 2) 必須於指定時限內完成轉乘,期間乘客不可以用同一張八達通卡乘搭其他交通工具,否則轉乘優惠將被取消;惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易,如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 3) 如乘客剛以同一張八達通卡享用機場快線「免費港鐵接駁」,則不可同時享用轉乘優惠。 4) 如港鐵同時提供多項優惠,乘客只可享用最高優惠的一項。 5) 在轉乘次程車程前,必須確保八達通卡之餘額為正數,設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。