簡介

本路線提供坑口、大埔仔往來清水灣道、西貢公路一帶及西貢的專線小巴服務，是1993年10月29日運輸署公開招標10組共16條專線小巴新路線之一，與另一條往來坑口至新蒲崗的102線編為同一組，於1994年10月31日起投入服務，原名為101，初時總站為厚德邨，2002年11月1日起改稱101M。

本路線是小巴大王馬亞木進軍將軍澳的首兩條路線之一（另一條為102），令將軍澳真正有一條直接前往西貢郊區的公共交通服務，不過由於初時來往將軍澳和西貢需求不大，班次都不怎樣頻密，多是用舊豐田小巴行走，班次又難預算，一旦脫班中途客又難以登車，服務質素不佳，導致客量長期只屬一般，只在假日才有較多乘客。

直至地鐵將軍澳線（現稱港鐵將軍澳線）於2002年8月18日通車後，總站遷往坑口站，提供接駁港鐵服務同時，與港鐵提供轉乘優惠，由於同一經營者營辦的專線小巴102因地鐵將軍澳線導致乘客量減少，因此本路線接收102部份車隊，加密班次應付來自港鐵將軍澳線轉車乘客，大大改善了本線的服務質素，客量因而大幅增長。即使有新巴（現由城巴營辦）792M線加入戰團競爭，仍然對本路線的地位沒有動搖。2016年起，本路線及102、102B線大量引入新版本的豐田Coaster 6DL長陣小巴，車門是採用電動外趟門而非手動摺門，車窗方面採用黑色窗框而非銀色，座椅亦較豪華，另外採用自動波箱。惟上述小巴在本路線服役多年後，經常出現大大小小的機件故障，導致維修成本大大增加。故此由2019年起，該款小巴已逐步撤出本路線，改以全新19座石油氣小巴替代。

值得一提，本路線是現時唯一一條往來將軍澳至西貢市中心，中途不經九龍市區的全日專線小巴路線，而本路線兩邊總站都屬於西貢區，實際上是一條區內線，不過不少市民誤視將軍澳及西貢為兩個區域，以為本路線是跨區路線，主要原因是很多市民誤把將軍澳視為九龍，而且將軍澳與西貢市中心距離較遠。

服務時間

收費表

八達通轉車優惠

101M←→港鐵

由本路線於上車後一小時內於坑口站轉乘港鐵，或乘搭港鐵於坑口站出閘後一小時內轉乘本路線，第二程可獲 $1.00（成人八達通）／$0.30（其他八達通） 的折扣優惠。

乘客請注意以下各項細則：

1) 乘客須以同一張八達通卡繳付兩程車費。
2) 必須於指定時限內完成轉乘，期間乘客不可以用同一張八達通卡乘搭其他交通工具，否則轉乘優惠將被取消；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易，如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。
3) 如乘客剛以同一張八達通卡享用機場快線「免費港鐵接駁」，則不可同時享用轉乘優惠。
4) 如港鐵同時提供多項優惠，乘客只可享用最高優惠的一項。
5) 在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。

乘客請注意以下各項細則：

1) 乘客須以同一張八達通卡繳付兩程車費，每日可享用相關轉乘優惠兩次。
2) 必須於指定時限內完成轉乘，期間乘客不可以用同一張八達通卡乘搭其他交通工具，否則轉乘優惠將被取消；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易，如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。
3) 如乘客剛以同一張八達通卡享用機場快線「免費港鐵接駁」，則不可同時享用轉乘優惠。
4) 如港鐵同時提供多項優惠，乘客只可享用最高優惠的一項。
5) 在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。