常規通宵過海路線全集 (2014-07-29)

通宵過海隧道路線由1975年12月17日，首兩條過海通宵路線121及122揭開序幕。該兩線由九巴及中巴合營，而且由1976年4月1日起，設有紅磡海底隧道收費廣場免費轉乘服務，當時可謂創下巴士路線先河。不過，通宵過海路線要到1996年後，隨著1991年加入專利巴士市場的城巴，開辦多條在原有過海路線上的通宵路線，通宵過海路線才得以全面發展，包括1996年的N170、N680；1997年的N118、N171、N691；1998年的N11、N969（前者配合新機場啟用而開辦）；2001年的N182、N962；2002年的N619、N968；及2003年的N102。由於通宵過海路線客量一向以來不及日間路線，經營成本比日間路線為高，加上昂貴的過海隧道貴問題，故此於2006年及2008年，N11及N968改為取道收費便宜的紅磡海底隧道過海。而新巴及城巴於2003年結盟後，N102於2007年併入N122線。

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	行走城巴N11線的2220 / NX4541於中環（港澳碼頭）接載乘客開往機場，該班車為當日中環開出尾車，於0450開出。
	九巴及城巴對通宵路線N118相當重視，與日間路線118一樣，派出最新型的空調巴士行走，包括Alexander Dennis Enviro 500 MMC。圖中九巴版本的同款車輛（ATENU308 / SU7248）正載客前往北角及柴灣方向。
	行走兩條通宵過海路線元老之一的N121線的九巴3ASV382 / KP5961於紅磡海底隧道收費廣場上客，前往灣仔及中環。
	行走兩條通宵過海路線元老之一的N122線的新巴5023 / JD6815於紅磡海底隧道收費廣場上客，前往銅鑼灣及港島東區。值得留意，該輛巴士採用橙色電子牌。
	九巴派車AVBWU73 / PV4082於沙田市中心巴士總站停泊，準備行走N170線，開往銅鑼灣及港島南區。
	全港首部配置歐盟五型環保引擎的九巴ATEU1 / MJ2927 （原稱ATE257） 也來支援N171線，直達南區的鴨脷洲。
	城巴派出新型Alexander Dennis Enviro 500（8315 /RW2811）行走N182線，取道獅子山隧道直達沙田多個屋苑，目的地為小瀝源的廣源邨。
	貼有中國人壽海外30周年全車身廣告的AVBWU52 / PS9222亦有行走N368線，此線為九巴唯一獨營的通宵過海路線，離開紅磡海隧後便不停站直達大欖隧道及元朗市中心。
	N619的九巴AVBWU266 / RJ6026正在中環（港澳碼頭）候命，準備接載乘客前往東九龍區。
	行走N680線的九巴（AVBWU85 / PV7829）剛抵達銅鑼灣怡和街，準備黑夜旅程，直達沙田第一城及馬鞍山。
	唯一服務將軍澳的通宵過海巴士線N691，九巴派車ATE144 / LJ6347剛抵達了軒尼詩道崇光百貨門外，向藍田及將軍澳進發。
	城巴N962及N969是兩條僅有取道西區海底隧道過海的通宵過海路線。編號8277 / RS3275的N962線在怡和街上客後，依日間路線962相同路線前往小欖及屯門南。
	城巴重視969系列的程度，甚至連通宵路線N969也被受重視，派出最新型的Alexander Dennis Enviro 500 MMC行走。圖中8426 /SV641剛離開了怡和街，前往天水圍。