 | 九巴試驗中的超級電容巴士，由內地的申沃車廠生產，在上海的世界博覽會中被廣泛採用。九巴於去年引入一部該款巴士以作測試，預計2012年底將有首條以超級電容巴士行走的巴士路線面世。 |
 | 未出牌的單層MAN歐盟五型引擎單層空調巴士，將被派往新香港巴士旗下的「皇巴士」上服役。 |
 | 未出牌的龍運Alexander Dennis Enviro 500十二米雙層空調巴士，配置歐盟五型引擎，亦在今次的嘉年華會中展出。 |
 | 已退役的亞比安55型單層巴士，多年來在新界路線服役，其中51號線更是主要服役路線，其中一部（L308／BM248）退役仍然保留作收藏。 |
 | 最早的雙層巴士－丹拿A型（車牌4961），由於是九巴首部雙層巴士，退役後得到保存，而且在多次九巴公開活動中展示。 |
 | 已退役的AEC Regent V雙層巴士（AD4807），是少數在退役後得到保存的九巴車隊之一。 |
| 九巴10.7米Plaxton車身的Dennis Dart（AA70／HV9990），原本屬新巴於1998年接收中巴專營權時購入的一手巴士（車隊編號#2041），後來因新巴車隊過剩，十部新巴10.7米Dart已售予九巴，現時主要在2D、211及224M線上服役。 |
 | 九巴於2010年購入40部首批富豪單層空調巴士（富豪B7RLE－AVC），除AVC2車身為富豪車廠的「貨尾」而配上歐盟四型引擎外，其餘AVC1、AVC3-40均配上歐盟五型引擎。今次在盛會中展出的是首批巴士的其中一部－AVC24／PH462。 |
| 九巴首批購入的斯堪尼亞Scania K230UB 12米單層空調巴士（ASC），其中一部原稱ASC30的巴士，配上歐盟五型引擎並改編號為ASC1，車牌為PB6682，該車目前在九巴24號線（啟業－旺角）上服役並為字軌車。 |
 | 龍運巴士其中一部Dennis Trident（122／HN9680），被配上卡通人物HONG KONG ATOM的全車身廣告。 |
 | 九巴最後一批購入的普通巴士－富豪奧林比安11米，是原本九巴於1993年的利蘭奧林比安訂單，因富豪車廠收購利蘭巴士部，原有30部訂單便由富豪接收，因此俗稱「老虎豪」，因為該批巴士採用了是空調巴士底盤。其中一部（S3V27／GL390）在今次盛會中展出。 |
 | 九巴一部Alexander Dennis Enviro 500雙層空調巴士，曾經是第一部配置歐盟四型引擎的巴士，編號定為ATEU1／MJ2927（原編號ATE257），於2009年2月更配上歐盟五型引擎作測試，成為全亞洲首部配備歐盟第五代環保引擎雙層巴士，並於過境口岸路B1號線（往來元朗至落馬洲鐵路站）服役，同年7月被調往過海隧道巴士104線上服役。 |
| 九巴繼1983年試驗失敗的空調利蘭勝利二型及丹尼士祖比倫型雙層空調巴士後，於2009年11月引入首部雙軸雙層低地台空調巴士－Alexander Dennis Enviro 400 10.5米，全車載客量只有88人，是目前載客量最低的雙層空調巴士，現於過海隧道巴士606／606A線上服役，亦於今次盛會中參展。 |
| 九巴在二十世紀八十年代引入大量12米Dennis Dragon，特點是採用三道車門，以便可以快速疏導乘客上落。部份巴士退役後改作訓練巴士，這是其中一部參展的訓練巴士DA8566，原編號為3N21。 |
 | 九巴在1988年成功研發全球首部雙層空調巴士－利蘭奧林比安，開創空調巴士在香港專利巴士的歷史。隨著該款巴士年事已高，空調利蘭奧林比安於2011年全面退役，部份巴士退役後改作訓練巴士，這是其中一部參展的訓練巴士ET1852，原編號為AL27，因火災燒燬，其後重建富豪Alexander車身後重新上路，該車被巴士迷稱為「假豪」。 |
