簡介

本路線提供往來安達臣道石礦場發展區（安峯、安柏苑、安麗苑、安秀苑）、馬游塘村、康盛花園、翠林、寶林、景林、坑口（厚德邨、將軍澳醫院、煜明苑）、將軍澳運動場及尚德的專線小巴服務，於2025年4月6日起投入服務，以配合安達臣道石礦場發展及安秀苑落成入伙。本路線是自途經安達臣道石礦場舊址的新界專線小巴10號線【觀塘（仁愛圍）←→調景嶺】於1990年停辦後，相隔25年再次有專線小巴服務該區，不過它是取道新建的安愉道出入寶琳路。

安達臣道石礦場發展區位於大上托山腰，自1956年便已開始營運石礦開採，嘉華集團（1955年由呂志和博士（1929-2024）創立）旗下的大亞石業於1964年投得石礦場開採經營權，成為香港首間取得採礦牌照的公司，並於1978年將石礦場擴展至大上托另一半山坡。隨著建造成本上升，加上工序轉變，建築用沙石逐漸改為進口，1997年嘉華集團與香港政府簽訂為期17年的「安達臣道石礦場重整與美化計畫合約」，將石礦場重整為一幅多用途發展土地，工程完成後土地交還政府作房屋用途。嘉華集團於2017年7月26日舉行移交儀式，將營運超過半世紀的安達臣道石礦場交還政府，安達臣道石礦場用地發展計劃土地平整和相關基礎建設工程隨即展開。興建多個公營及私人房屋屋苑。該區首個私營屋苑「安峯」於2023年落成，至於首個公營屋苑「安秀苑」則於2025年2月落成。

為配合安達臣道石礦場多個公營及私人屋苑的興建及落成，從而帶動當區人口增長，運輸署於2022年宣佈擬開辦兩條專線小巴路線服務該區，分別往來尚德（經康盛花園、寶林、坑口）及油塘（經寶達、興田邨、碧雲道），兩線均屬於2022年8月5日刊憲招標的四組共六條專線小巴新路線，其中本路線與另一條往返安達臣道石礦場發展區至油塘的路線（獲編號為117B線）列作同一組承投。該區首個公營屋苑「安秀苑」於2025年2月落成，本路線隨即於同年4月6日起投入服務，方便安達臣道石礦場發展區屋苑居民往返將軍澳區的學校、社區設施及商場等。由康盛花園至尚德一段，比起九巴296M線較直接，故此能吸引將軍澳區內乘客。惟本路線開辦時，安禧街一帶的屋苑尚未建成，故此來回程暫不經安禧街，與原刊憲招標文件內的走線有異，直至2025年8月18日起配合該處的「安博官立小學」（原廣東道官立小學，遷址後改為現稱）啟用，才依招標文件走線繞經安禧街，來回程亦改經寶邑路（將軍澳廣場）及唐明街往返尚德總站，不再經寶康路（將軍澳運動場）及唐明街。

由於該區按教育局小學校網規劃，被劃入第95校網（西貢及將軍澳），而中學則列入NT8西貢區校網，因而衍生該區往返將軍澳新市鎮上學的需求，故此在石礦場發展區內多間學校（如前身為廣東道官立小學的安博官立小學、擬遷入該處的筲箕灣東官立中學）未落成以前，本路線成為石礦區內學生通學的唯一途徑；本路線亦途經將軍澳賽馬會診所及將軍澳醫院，及多個社區設施（如將軍澳運動場、香港單車館等）。本路線的開辦，亦結束了尚德總站自1998年6月19日啟用以來，超過四分一世紀一直未有專線小巴路線常規進駐的歷史。

值得一提，西貢區與觀塘區以昔日安達臣道為界，安達臣道石礦場發展區（大上托）位於其以東，按區議會地區分界，屬於西貢區，即本路線實際上是西貢區內專線小巴路線，路線編號亦採用100系列，但本路線途經的寶琳路（馬游塘村西端至安愉道路口）及安愉道（寶琳路路口至行車隧道東端一小段）卻屬觀塘區，故此本路線是繼新界12線【寶琳←→西貢】後，第二條兩邊總站均在西貢區，但中途需途經九龍區範圍的新界專線小巴路線。

服務時間

收費表

乘客請注意以下各項細則：

1) 乘客須以同一張八達通卡繳付兩程車費，每日可享用相關轉乘優惠兩次。
2) 必須於指定時限內完成轉乘，期間乘客不可以用同一張八達通卡乘搭其他交通工具，否則轉乘優惠將被取消；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易，如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。
3) 如乘客剛以同一張八達通卡享用機場快線「免費港鐵接駁」，則不可同時享用轉乘優惠。
4) 如港鐵同時提供多項優惠，乘客只可享用最高優惠的一項。
5) 在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。