簡介

本路線提供大學站、耀安、馬鞍山市中心、港鐵烏溪沙站往來西沙路（帝琴灣、泥涌、西澳、大洞）及井頭村的專線小巴服務，是1994年8月26日運輸署公開招標的8組共21條專線小巴新路線之一（該線與兩條北區路線501K及501S屬同一組承投），於1995年投入服務，為小巴大王馬亞木首條投得往來沙田區的專線小巴路線。初時往來大學火車站（現稱大學站）至泥涌，2002年起延長至井頭。配合九廣東鐵馬鞍山支線（現稱港鐵屯馬線一期）即將通車，2004年12月18日起來回程繞經烏溪沙站。

本路線的出現，令泥涌及十四鄉北部一帶的公共交通大為改善，而不需乘搭昂貴的九巴299線（即現時299X線）往來接駁東鐵線。現時本路線主要方便井頭村及泥涌一帶村民往來馬鞍山區及接駁港鐵屯馬線一期及東鐵線，由於設有往來烏溪沙站至大學站的雙向分段收費，往來大學站接駁東鐵線的馬鞍山居民亦在本線佔有一定比例。初時由大學站開出，在馬鞍山市中心繞經鞍源街、鞍駿街（馬鞍山公園）及鞍超街，2018年4月1日起配合807系列小巴路線重組，往井頭方向改經海柏花園一段的西沙路，不再繞經鞍源街、鞍駿街及鞍超街。 

值得一提，本路線的井頭總站，屬「十四鄉」鄉村之一，位處西貢北的十四鄉，按2019年區議會選區分界，是屬於大埔區的西貢北選區（P19）而非西貢區，在井頭村總站是有大埔區議會的標誌，西貢北列入大埔區是因為昔日交通上有緊密聯繫，西貢北居民經常前往大埔作買賣交易，因而跟大埔建立密切關係，至今仍維持不變，但一般市民不會把西貢北當作大埔區。

展望將來，新鴻基地產於西沙路大洞、井頭及馬牯纜一帶正興建大型綜合發展項目（已命名為「西沙」），包括9500個私人住宅單位、運動及商業設施「西沙GO PARK」，擬於2024-2025年逐步落成，因應該區人口增長，運輸署於《2023-2024年度巴士路線計劃》內建議開辦五條全新巴士路線服務，並於2023年9月15日公佈由城巴投得，其中一條往返十四鄉（西沙）（總站擬位於海映路）至馬鞍山市中心，編號定為581，於2024年4月28日起投入服務，走線基本上與本路線（井頭至馬鞍山市中心一段）完全相同，加上專營巴士設有輪椅停放位置及擁有較高載客量，預計客量將受到一定程度的影響。

服務時間

收費表

八達通轉車優惠

807K←→港鐵

由本路線於上車後一小時內於馬鞍山站或烏溪沙站轉乘港鐵，或乘搭港鐵馬鞍山線於馬鞍山站或烏溪沙站出閘後一小時內轉乘本路線，第二程可獲 $0.50 的折扣優惠。

乘客請注意以下各項細則：

1) 乘客須以同一張八達通卡繳付兩程車費。
2) 必須於指定時限內完成轉乘，期間乘客不可以用同一張八達通卡乘搭其他交通工具，否則轉乘優惠將被取消；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易，如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。
3) 如乘客剛以同一張八達通卡享用機場快線「免費港鐵接駁」，則不可同時享用轉乘優惠。
4) 如港鐵同時提供多項優惠，乘客只可享用最高優惠的一項。
5) 在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。

乘客請注意以下各項細則：

1) 乘客須以同一張八達通卡繳付兩程車費，每日可享用相關轉乘優惠兩次。
2) 必須於指定時限內完成轉乘，期間乘客不可以用同一張八達通卡乘搭其他交通工具，否則轉乘優惠將被取消；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易，如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。
3) 如乘客剛以同一張八達通卡享用機場快線「免費港鐵接駁」，則不可同時享用轉乘優惠。
4) 如港鐵同時提供多項優惠，乘客只可享用最高優惠的一項。
5) 在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。