簡介

本路線提供坑口、寶琳、藍田往來西灣河、太古、北角的專線小巴服務，是1991年11月8日政府公開招標6組共9條全新專線小巴路線之一（本路線與通宵線19S列作同一組），於1992年9月12日起投入服務，為目前唯一一條日間過海專線小巴線，由於路線直接，車費又比起一般過海巴士為低，備受乘客歡迎，經常出現排長龍等候本線的情況，上班繁忙時間如不在坑口總站排隊根本沒有可能登車，更需加開 18A （已取消）輔助。

不過地鐵將軍澳線（現稱港鐵將軍澳線）通車後，居民多了選擇，導致客量大幅下跌，本線為了競爭，唯有把全程收費降低，及把部份車輛座位改裝為豪華高背絲絨座椅。由於本線途經藍田，在藍田乘搭港鐵過海需要多次轉車，同樣由藍田前往寶琳及坑口也需要轉車，尤其前往寶琳港鐵車費較高，因此本線在藍田的乘客反而增加。而本線的過隧道後的分段收費比一般巴士路線為平，因此過隧道後的短途客都相當多。

因經營成本不斷上升，而本路線受港鐵競爭相當大，客量一直停滯不前，在引致虧損的情況下，營辦商於2012年3月申請停辦本路線，並獲運輸署批准於2012年9月1日起停辦，亦象徵香港再沒有日間過海專線小巴路線行走。

嗚謝 York Wang 提供本路線資料，由網主作出修訂

服務時間

收費表

乘客請注意以下各項細則：

1) 乘客須以同一張八達通卡繳付兩程車費，每日可享用相關轉乘優惠兩次。
2) 必須於指定時限內完成轉乘，期間乘客不可以用同一張八達通卡乘搭其他交通工具，否則轉乘優惠將被取消；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易，如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。
3) 如乘客剛以同一張八達通卡享用機場快線「免費港鐵接駁」，則不可同時享用轉乘優惠。
4) 如港鐵同時提供多項優惠，乘客只可享用最高優惠的一項。
5) 在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。