本路線提供裕雅苑、東涌東（裕豐苑、雋東邨、翔東邨）及東涌北（迎東邨、昇薈、映灣園、藍天海岸）、港鐵東涌站／東涌市中心往來國泰城、香港空運貨站、亞洲空運中心、南環路飛機維修區（DHL、政府飛行服務隊、香港商用航空中心、香港飛機工程有限公司、中國飛機服務有限公司）的穿梭巴士服務，於2018年7月23日起投入服務，為東涌北、東涌市中心居民提供直達國泰城、機場貨運區及飛機維修區的服務，袛於每日早晚繁忙時間提供單向服務。

本路線未投入服務前，東涌北居民欲往返飛機維修區，需乘搭嶼巴37、37H、37M線（於東涌站轉車）或城巴S56線（來回程於飛機燃料庫轉車，回程亦可在東涌站轉車，並設有轉乘優惠）再轉乘S52線前往。隨著東涌北一帶的屋邨（包括昇薈、東環及迎東邨）於2017年起陸續落成及入伙，人口及交通需求持續上升，但現時仍未有公共交通服務於繁忙時段直接連接東涌北與飛機維修區。

有見及此，城巴及運輸署於《2018-2019年度巴士路線計劃》中，建議將現時S52線早上一班由東涌站開往飛機維修區的特別班次，延長由東涌北（惠東路）開出，經文東路（映灣園）、迎東路（昇薈、迎東邨、東環）、怡東路及裕東路，返回順東路原有S52線相同走線前往飛機維修區，並將該等班次增至兩班；下午並設一班由飛機維修區開出，依S52線相同走線抵達順東路（富東邨）後，經裕東路、怡東路前往東涌北，在東涌北途經惠東路、文東路（映灣園）、迎東路（昇薈、迎東邨、東環），以迎禧路（西行）為終站，該兩項班次並採用獨立編號S52A（即本路線）。建議獲離島區議會交通及運輸委員會通過後，本路線於2018年7月23日起投入服務，方便東涌北居民於繁忙時間不需轉車直達飛機維修區上下班。

相隔多年後，為配合東涌53區的公營居屋屋苑「裕雅苑」於2022年落成入伙及東涌北酒店項目啟用，導致增加的交通服務需求，城巴及運輸署於《2021-2022年度巴士路線計劃》中，建議本路線總站延長至裕雅苑，為該區居民提供直達國泰城、機場貨運區及飛機維修區的巴士服務。隨著裕雅苑於2023年第一季入伙，本路線於2023年7月30日起延長至該處，早上首站由裕東路「裕雅苑雅盛閣」開出，傍晚回程班次以裕東路「裕雅商場」作終站。

2017年起，政府於東涌東進行填海，以擴展東涌新市鎮。至2019年2月，房委會獲撥出填海區兩幅用地（即東涌99區及100區），以興建兩條公共屋邨，隨後於2020年3月分別動工，成為東涌東發展區內首批動工的房屋項目。2023年10月，兩個公共屋邨分別命名為「翔東邨」及「雋東邨」，原擬於2023至2024年年度完成，惟分別受制於地質問題、及承建商「精進」於2022年牽涉致命工業意外（更於2025年5月22日被政府除牌），導致施工延誤，上述兩個屋邨需延至2025年及2026年才落成。為配合翔東邨的興建及落成，城巴及運輸署於《2023-2024年度巴士路線計劃》中，建議本路線繞經99區的公共運輸交匯處（即翔東邨翔耀樓基座的公共運輸交匯處）；於《2026-2027年度巴士路線計劃》，本路線建議來回程繞經東涌東的新建道路（錦東街、匯東街）、迎東邨、翔東邨巴士總站（只限往飛機維修區方向）、文東路及惠東路。翔東邨已於2025年9月開始入伙，而隔鄰的「雋東邨」則於2026年8月11日起預派鎖匙，為配合該兩個公共屋邨落成入伙，於東涌東及東涌北的走線改動的建議於同年8月16日實施。

值得一提，本路線全程行車里數為14.6公里，投入服務後即成為目前各條機場穿梭巴士路線（非循環運作）中最長的一條。