R936 | 石圍角-→銅鑼灣(維園) |
本路線提供由石圍角、象山、梨木樹、石蔭、石籬開往紅磡海底隧道收費廣場及港島灣仔/銅鑼灣的特別過海隧道巴士服務,於2016年1月17日「渣打香港馬拉松2016」舉行當日投入服務,初時袛在「渣打馬拉松」舉行當日凌晨提供單向服務,荃灣至葵涌區行車路線依936線大致相同路線行走,以高士威道(維多利亞公園)作終站。因「渣打馬拉松」的特別交通措施,需繞經葵涌道、西九龍走廊及紅磡海底隧道,然後直接前往銅鑼灣及維多利亞公園。 大型公路長跑賽事「渣打香港馬拉松」於2016年踏入二十周年紀念,是年賽事更獲國際田聯 (IAAF) 升級為金級道路賽事。因應參加人數不斷上升,主辦機構香港業餘田徑總會與各巴士公司商討後,於2016年賽事加強各區前往比賽起點的特別巴士服務,本路線為其中一條於2016年新增的路線,接載由石圍角、象山、梨木樹及葵涌東北出發的「渣打馬拉松」十公里、全程馬拉松及半程馬拉松賽事跑手,分別直接前往維多利亞公園及紅磡海底隧道收費廣場(再步行往尖沙咀報到參賽)。 香港業餘田徑總會於2017年11月12日首次舉辦「港島十公里賽」,賽事於當日早上0745於金紫荊廣場鳴槍起步,並於灣仔運動場作終點及起步前行李寄存。為方便跑手前往灣仔運動場寄存行李及出賽,本路線於當日提供服務,為首次在「渣打香港馬拉松」以外賽事提供服務。2018年度賽事(於12月9日舉行)則繼續提供,但2019年賽事(於12月8日舉行)因參加人數只有3400人,現有公共交通服務可以應付跑手需求,因此本路線沒有提供相關跑手接載服務。 「渣打香港馬拉松」曾於2020年及2022年受新型冠狀病毒疫情影響停辦,2021年賽事則改於秋季(10月24日)舉行,由於十公里賽事起點改為西區海底隧道入口,本路線於該次賽事並沒有提供服務。2022年10月,主辦機構香港田徑總會及多個政黨、體育界人士爭取落實舉辦,2022年原定於秋季舉行的賽事終於落實於2023年2月12日舉行,十公里賽事恢復於東區走廊作起點,本路線亦在是次賽事日凌晨恢復服務。同年12月17日,配合「全城街馬」主辦的第八屆「香港街馬」賽事首次推出全馬項目,本路線當日凌晨特別提供服務,方便全馬及半馬跑手前往東區走廊(近東岸公園)參賽。 本路線是九巴繼2011年賽事開辦的R948線後,再度推出全新「渣打馬拉松」特別路線服務。 |
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服務時間
渣打馬拉松舉行當日(2024年1月21日) 石圍角開 |
0400 |
行車里數及時間、派車資料
全程行車時間55分鐘
全程行車里數19.9公里
本路線由荔枝角(L)廠派車
收費表
空調巴士 | |
全程收費 | 30.20 |
十二歲以下小童及六十五歲以上長者半價 | |
本路線接受八達通、感應式電子支付(信用卡/行動支付)、支付寶/雲閃付二維碼繳費服務 | |
六十至六十四歲長者使用樂悠咭,或六十五歲或以上長者使用長者八達通,只收$2.00或車費半價(以較低者為準);殘疾人士使用個人八達通,只收$2.00或車費原價(以較低者為準) |
本線不設八達通/電子支付系統轉乘優惠。
行車路線
石圍角開,經: 石圍角路,二陂圳路,三棟屋路,和宜合交匯處,和宜合道,梨木道,童子街,石蔭路,石宜路,和宜合道,大隴街,石籬巴士總站,大隴街,圍乪街,石排街,青山公路,蝴蝶谷道,荔枝角道,西九龍走廊,漆咸道南,康莊道,海底隧道,堅拿道天橋,堅拿道東,禮頓道,邊寧頓街,怡和街及高士威道。 |
沿途各站
石圍角開 | |||
區域 |
街道 |
車站 |
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0 | 石圍角 |
石圍角 |
石圍角邨石菊樓 |
1 | 象山 |
二陂圳路 |
東普陀 |
2 | 象山 |
三棟屋路 |
三棟屋村對面 |
3 | 象山 |
和宜合道 |
可風中學 |
4 | 梨木樹 |
和宜合道 |
梨木樹邨康樹樓對面 |
5 | 梨木樹 |
和宜合道 |
和宜合道運動場 |
6 | 葵涌東 |
和宜合道 |
近梨木道 |
7 | 葵涌東 |
石蔭路 |
門牌94號 |
8 | 葵涌東 |
和宜合道 |
葵涌花園 |
9 | 葵涌 |
石籬 |
石籬商場 |
10 | 葵涌 |
石排街 |
石籬邨石俊樓 |
11 | 葵涌 |
青山公路 |
嘉翠園 |
西九龍走廊 |
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12 | 紅磡 |
海底隧道 | 紅隧轉車站 全程及半程馬拉松賽事跑手需在此站下車,步行往尖沙咀九龍公園徑寄存行李,並於彌敦道參賽 |
海底隧道 |
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13 | 銅鑼灣 |
邊寧頓街 |
嘉蘭中心 |
14 | 銅鑼灣 |
高士威道 |
維多利亞公園 十公里賽事跑手需在此站下車,步行往維多利亞公園寄存行李及參賽 香港街馬全程及半程馬拉松賽事跑手需在此站下車,再前往東岸公園參賽 |