本路線提供東涌市中心及港鐵東涌站往來東涌道、長沙、塘福、水口、石壁及昂平（寶蓮寺）的巴士服務，於1994年4月1日起投入服務，初時往來東涌（東涌舊碼頭）至昂平，袛於假日提供服務，1997年5月22日起配合青嶼幹線通車，擴展至每天早上至黃昏服務，總站遷往東涌市中心，以方便來自市區以陸路到東涌轉車往來昂平及天壇大佛的乘客。

本路線在每逢假日將有大量遊客前往，嶼巴經常派出母公司的車支援。本路線初時昂平總站位於寶蓮寺對出，2006年6月1日起配合昂平市集對出的新巴士總站啟用而遷往該處。隨著東涌道改善工程完成，由2009年2月6日起，本路線來回程改經伯公坳至散石灣一段新建的東涌道新段及散石灣至長沙一段的嶼南道，與11線一同取代3M線於該帶的巴士服務。

由於天壇大佛成為大嶼山主要旅遊點，加上前往昂平的巴士損耗率高，即使行車里數比起大澳為短，車費亦相對較高。隨著港鐵東涌至昂平的吊車「昂平360」已經建成，並於2006年9月18日投入服務，而本路線服務對象與吊車相同，而吊車的班次相當頻密，本路線遭受減班的命運，不過由於吊車單程及來回收費分別為$105及$165（標準纜車車廂），而本路線車費較便宜，亦成為本路線的優點。 

嶼巴於2015年訂購了一批共四部配順豐車身的猛獅LE 19.320，作為嶼巴嶼南線更換車隊之用。首兩輛已於2015年5月15日經新加坡運抵香港。其後，這批巴士被香港機場管理局租借作運輸用途，於6月20日在機場禁區內開始行駛，所有車輛均漆上在停機坪上方便機長識別的黃色車頂，直至2015年10月結束。該批巴士於2015年10月上旬正式出牌，編號為MN92-MN95，並於12月初正式行走本路線、3M及11線，成為嶼巴繼丹尼士飛鏢（DN01-DN03）退役後，主力行走大嶼山南路線的低地台巴士，一度填補了嶼南一帶地區沒有低地台巴士服務的空白。不過隨著嶼巴醫院路線37H線投入服務，該批巴士全數派往該線行走，鮮有行走其他路線，直至2022年10月起才再次出現於包括本路線在內的南大嶼山路線。

本路線初時總站為東涌市中心（現址為東薈城擴建部份地下的永久巴士總站），受東薈城名店倉擴建工程影響，東涌市中心巴士總站於2015年4月20日凌晨0130起封閉，隨即變身為東薈城擴建工程地盤，本路線總站遷往由原有東涌社區苗圃改建成的臨時巴士總站。相隔數年後，因應東薈城擴建計劃於2019年第一季落成，東涌市中心的臨時巴士總站原擬關閉並搬回原有位置。運輸署考慮到東涌市中心附近既有巴士總站設施不足夠應付乘客需求，向地政總署申請保留東涌臨時巴士總站，並獲得批准。2019年4月27日，東薈城名店倉擴建部份地下的永久巴士總站啟用，大部份原於臨時巴士總站的嶼巴路線遷入該總站，但本路線仍然維持原有東涌總站不變，該總站當日起依政府官方稱呼，命名為「東涌臨時巴士總站」，2020年1月24日（農曆年三十）凌晨起，改稱「東涌（達東路）巴士總站」。

假日
東涌(達東路)開