本路線提供黃埔花園及紅磡往來港鐵紅磡站及尖沙咀的巴士服務，於1986年11月16日投入服務，當時往來佐敦道（廣東道）至紅磡（明安街）為黃埔花園即將入伙作準備。1987年6月8日起遷往黃埔花園，為黃埔花園第一條巴士路線，當時總站設於德安街黃埔花園第十一期對出，直至1990年11月25日遷入黃埔廣場第八期地下的永久總站。

本路線開辦時以丹拿珍寶（Ｄ）行走，珍寶退役後便改用利蘭勝利二型（Ｇ）行走，但開辦以來佐敦一帶的客量不多，加上受到專線小巴6號線的競爭，客量一直偏低，後來九巴於1995年1月29日縮短路線至尖沙咀碼頭，並改為全以單層三菱空調巴士（AM）行走及改為循環運作，成為第二條由普通巴士服務轉為全空調服務而沒有更改路線編號的巴士線（第一條為已取消的90線），這項改動對將來的發展意義深遠，因為九巴在實施這項改動的同時，大幅加密班次，客量不斷上升，由最初由最初只以單層巴士行走至今日全以雙層空調巴士行走，成功由專線小巴手上搶回不少乘客，提供頻密往來黃埔花園至尖沙咀及九廣東鐵的接駁服務。

九廣東鐵尖沙咀支線（由紅磡至尖東站一段現屬港鐵西鐵線，紅磡站以北為東鐵線）未通車及K16線未提升服務前，本路線是往來尖沙咀的新界東乘客接駁九廣東鐵的主要路線之一，但自 K16 全日通車後，使用八達通的九廣東鐵乘客可免費互轉K16線，令本路線失去部份東鐵轉乘客，尖沙咀支線於2004年10月24日通車後，由於往來尖沙咀的新界東居民不需再乘搭本路線轉乘東鐵線，本路線在尖沙咀已完全失去接駁東鐵線的意義。現時本路線主要方便黃埔花園一帶居民往來港鐵紅磡站、尖沙咀東（漆咸道南）及尖沙咀碼頭。