14X | 油塘(崇德圍)←→尖沙咀(循環線) |
本路線提供油塘工業區/Peninsula East、鯉魚門、油塘(鯉魚門邨、大本型、高怡邨、油翠苑)、港鐵藍田站、觀塘市中心、牛頭角、九龍灣商貿區(啟福道)循環往來佐敦、尖沙咀及尖沙咀東的特快巴士服務,去程並加經海濱道商貿區,於2013年3月24日起投入服務,取代14C線於鯉魚門的服務,初時往返鯉魚門(三家村碼頭)至中港碼頭,取道啟德隧道及東九龍走廊往返。 鯉魚門以海鮮聞名遐邇,自1969年該區開始有專營巴士服務以來,卻一直只有一條14C線來往觀塘(裕民坊)。而鄰近的油塘邨原有23座「第三型」及「第六型」徙置大廈於1993至1999年期間陸續拆卸重建,由於適逢舊啟德機場於1998年遷往赤鱲角,令東九龍一帶樓宇高度限制放寬,加上當局決定興建地鐵將軍澳線,舊油塘邨拆卸後的地盤因而空置多年,直至將軍澳線定線規劃完成及動工興建,油塘邨才正式啟動重建工程,令14C線原有於舊油塘邨一帶的主要客源漸漸失去,即使油塘邨於2000-2002年期間重建完成,但接著地鐵油塘站於2002年8月落成啟用,居民可以乘搭鐵路出入,再加上紅色公共小巴競爭等因素影響,14C線客量持續下降,2009年7月起更是市區班次最疏落的巴士路線(路線取消前,班次達45-50分鐘一班)。 當局於上世紀末,將三家村碼頭所在的油塘工業區,改劃為以住宅為主的綜合發展區,多座私人住宅近年如雨後春筍般於區內建成。九巴與運輸署形容,14C線非但未能配合該區住宅規劃衍生之額外交通需求,亦未能配合鯉魚門的旅遊業發展。另外,馬頭圍道多條行車線自2012年12月起,因港鐵沙田至中環線(現稱屯馬線)土瓜灣站興建工程而封閉。當時地區人士預期該路段車流會因而變得緩慢,甚至導致恆常交通擠塞,途經該路段的九巴14線不能倖免。當局因而研究自14線抽調部分班次改行啟德隧道,俾使乘客得享更多選擇。 運輸署在2012年11月29日舉行的觀塘區議會交通及運輸委員會會議上,提出優化觀塘區巴士服務建議,當中建議開辦第二代14X線(即本路線),以提供更直接巴士服務來往九龍東(鯉魚門、油塘及觀塘商貿區)及紅磡、佐敦及尖沙咀。按照計劃,客量偏低的14C線將永久取消,連同由14線騰出的部分車源投放至本路線,往來鯉魚門(三家村碼頭)至中港碼頭。有關建議最終獲委員會通過,本路線於2013年3月24日起投入服務,取代14C線,為油塘、觀塘市中心居民提供另一特快往來佐敦及尖沙咀的選擇,同時更方便由尖沙咀、佐敦往來鯉魚門區旅遊的市民及遊客。由於本路線用作取代14C線,故此原有14C線的八達通轉乘優惠亦同時過檔至本路線,並提高轉乘優惠,減少對原本乘搭14C線轉乘新界路線的轉乘客的影響。 不過本路線投入服務後,客量持續偏低,而且未能全面覆蓋油塘住宅區(當時走線不經主線14線途經的高怡邨及高俊苑),故此運輸署及九巴在同年7月建議優化本路線的服務,與219P線合併及延長至尖沙咀,並改為循環運作,來回程均繞經高超道(高怡邨及高俊苑) ,走線在佐敦道西行後便改經彌敦道(南行)、梳士巴利道、漆咸道南、暢運道、康莊道返回漆咸道北原有路線返回鯉魚門。相關建議於2013年8月1日的觀塘區議會交通及運輸委員會會議獲得通過,本路線隨即於同年10月12日起,與219P線合併,並實施以上改動及加密班次,令油塘一帶居民終於有一條全日巴士路線往返尖沙咀中心地區,並舒緩215X線於漆咸道南往觀塘方向的龐大客量。本路線原位於仁宇圍的鯉魚門總站,亦由同日起遷往崇信街鯉灣天下對出。 九巴及運輸署於《2017-2018年度巴士路線計劃》中,建議本路線往尖沙咀方向繞經勵業街、海濱道、順業街及偉業街,以方便在觀塘海濱道一帶商貿區上班的人士,可以直接前往佐敦及尖沙咀,而無需步行一大段路前往觀塘道創紀之城上車。適逢位於油塘工業區內,由會德豐地產發展的私人屋苑「Peninsula East」於2017年第三季落成入伙,運輸署在2017年6月進一步建議將本路線總站遷往油塘工業區的崇德圍,為該私人屋苑居民提供對外巴士服務。最終本路線於2017年8月19日起,總站遷往油塘(崇德圍)(位於「Peninsula East」第2座對出),來回程仍取道鯉魚門(三家村避風塘)一帶,並實施往尖沙咀方向的走線改動及加密班次。路線延長後,往油塘方向的電子地點牌顯示轉頁次序,已改為「油塘(崇德圍)」>「經:鯉魚門」>「特快>觀塘」,令乘客知悉本路線服務鯉魚門。 不過因崇德圍總站附近違例泊車嚴重,故此次改動只實施了4天,便暫時遷回原有鯉魚門總站(實際上於8月22日下午五時許起,總站已遷回崇信街),直至2018年5月2日,才試行於星期一至五早上及晚上班次恢復以油塘(崇德圍)為總站。2020年3月31日起,為配合五礦地產仁宇圍住宅項目(已命名為「蔚南東岸 Montego Bay」)建造工程,介乎崇信街與仁宇圍之間的一段東源街永久封閉,本路線往尖沙咀方向,需由東源街改經改為雙程行車的仁宇圍,才返回崇信街(東行)原有路線。因應該項道路封閉的交通措施,本路線當日起所有班次因而再度遷回油塘(崇德圍)總站。 值得一提,14X這個路線編號,已是第二次使用,第一代14X線為香港首批特快巴士路線之一,於1982年11月26日起投入服務,來往油塘(高超道)至佐敦道碼頭,1995年5月22日起配合215X線投入服務改為單向晨早服務,1997年5月12日起停止服務,由219P線取代,現在再重用。耐人尋味的是,第二代14X線初時的定線,除了鯉魚門、牛頭角花園大廈和中港碼頭外,是與第一代14X線開辦時的路線大致相同,亦是一個較特別的紀錄。展望將來,隨著油塘工業區轉型,近東源街一帶地段將蛻變成海濱長廊,並設有商店及高級餐廳,預期吸引區外居民前往消費,再加上該處陸續有住宅發展,人口將會增長,本路線客量將有上升空間。 有關鯉魚門的旅遊資料,可參閱「鯉魚門介紹」分頁。 |
服務時間
星期一至五 |
班次(分鐘) |
0600-0650 | 25 |
0650-0825 | 15-20 |
0825-1700 | 25-30 |
1700-1830 | 20-25 |
1830-2300 | 30 |
星期六及假日 |
班次(分鐘) |
0600-2300 | 30 |
行車里數及時間、派車資料
全程行車時間119分鐘
全程行車里數25.9公里
本路線由九龍灣(K)廠派車
常見車款:AVBW、AVBWU、ATENU
收費表
空調巴士 | |
全程收費 | 8.60 |
牛頭角道往油塘(崇德圍) | 6.70 |
觀塘道(裕民坊)往油塘(崇德圍) | 5.20 |
十二歲以下小童及六十五歲以上長者半價 | |
本路線接受八達通、感應式電子支付(信用卡/行動支付)、支付寶/雲閃付二維碼繳費服務 | |
六十歲或以上長者(包括殘疾人士)使用樂悠咭,只收$2.00或車費半價(以較低者為準);六十歲以下殘疾人士使用個人八達通,只收$2.00或車費原價(以較低者為準) |
八達通轉乘優惠
九巴啟德隧道轉車站轉乘優惠計劃
本線乘客可於啟德隧道轉車站免費或以優惠票價轉乘其他指定途經啟德隧道的九巴路線,詳情請按此處。請注意,只有使用八達通/電子支付系統的乘客才可享有優惠。
14X←→38, 40, 40A, 40B, 40P, 42C, 62P, 62X, 69C, 74C, 74D, 74E, 74F, 74P, 74X, 80, 80P, 80X, 83A, 83X, 89, 89C, 89D, 89X, 89P, 258A, 258D, 258P, 258S, 259D, 268A, 268C, 269C, 274X, 277A, 277E, 277P, 277X, X42C
由本路線往尖沙咀方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往新界方向,第二程可獲 $7.40 的折扣優惠,若第二程路線車費低於 $7.40,則免費轉車;由上述路線往市區方向轉乘本路線往油塘/鯉魚門方向,第二程可獲 $4.40 的折扣優惠。
14X←→213B, 213M, 213S
由本路線往油塘/鯉魚門方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往安達/安泰方向,或由上述路線往觀塘/藍田站方向轉乘本路線往尖沙咀方向,第二程可獲 $4.20 的折扣優惠。
215X→14X
由往廣田邨方向的215X線於上車後兩小時半內轉乘本路線往油塘/鯉魚門方向,第二程可獲免費轉乘。
14X←→5R
由本路線於上車後兩小時內轉乘上述路線往啟德郵輪碼頭方向,或由上述路線往觀塘方向轉乘本路線,第二程可獲 $2.00 的折扣優惠。
14X←→W2
由本路線往尖沙咀方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往高鐵西九龍站,或由上述路線往觀塘站轉乘本路線往油塘/鯉魚門方向,若第一程全程車費高於第二程全程車費者,第二程免費;若第二程全程車費高於第一程全程車費者,只需補付兩程全程車費之差額。
14X←→14S
由本路線往油塘方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往將軍澳華人永遠墳場,或由上述路線往油塘方向轉乘本路線往尖沙咀方向,第二程可獲 $1.00 的折扣優惠。
14X←→108
由本路線(西行方向)於上車後兩小時半內轉乘上述路線往寶馬山方向,或由上述路線往啟業方向轉乘本路線(東行方向),本路線之車程為免費。
乘客請注意以下各項細則:
行車路線
油塘(崇德圍)開,經: |
沿途各站
油塘(崇德圍)開 | |||
區域 |
街道 |
車站 |
|
0 | 油塘工業區 |
崇德圍 |
Peninsula East第2座 |
1 | 鯉魚門 |
崇信街 |
鯉灣天下 |
2 | 油塘 |
油塘 |
大本型商場MTR樓層 轉乘62X, 259D 由14S轉乘 |
3 | 油塘 |
高超道 |
高怡邨高遠樓 |
4 | 油塘 |
高超道 |
高俊苑對面 |
5 | 油塘 |
鯉魚門道 |
聖安當女書院對面 |
6 | 油塘 |
鯉魚門道 |
油麗邨雅麗樓 |
7 | 藍田 |
鯉魚門道 |
藍田站 轉乘38 由213M, 213S轉乘 |
8 | 觀塘 |
鯉魚門道 |
觀塘法院 轉乘42C, 69C, 74D, 74E, 74F, 74P, 74X, 80, 80X, 83X, 89C, 89D, 258D, 258P, 268A, 268C, 269C, 274X, 277A, 277E, 277P, 277X, X42C |
9 | 牛頭角 |
觀塘道 |
毅力工業中心 轉乘40, 40P, 89, 89X 由213B轉乘 |
10 | 觀塘 |
海濱道 |
近勵業街 互轉5R |
11 | 觀塘 |
海濱道 |
觀塘海濱公園 |
12 | 九龍灣 |
啟福道 |
香港郵政大樓對面 轉乘W2 |
啟德隧道 |
|||
東九龍走廊 |
|||
13 | 佐敦 |
佐敦道 |
九龍佑寧堂 |
14 | 尖沙咀 |
彌敦道 | 恆豐中心 |
15 | 尖沙咀 |
彌敦道 | 美麗華酒店 |
16 | 尖沙咀 |
彌敦道 |
東企業廣場 |
17 | 尖沙咀 |
梳士巴利道 |
尖東站 |
18 | 尖沙咀 |
漆咸道南 |
近麼地道 |
19 | 尖沙咀 |
漆咸道南 |
近加連威老道 |
20 | 尖沙咀東 |
暢運道 | 香港理工大學 轉乘108 |
21 | 紅磡 |
漆咸道北 |
近山谷道 由108轉乘 |
東九龍走廊 |
|||
啟德隧道 |
|||
22 | 九龍灣 |
啟福道 |
香港郵政大樓 由W2轉乘 |
23 | 九龍灣 |
啟福道 |
近宏通街 |
24 | 牛頭角 |
牛頭角道 | 花園大廈喜鵲樓 (分段) |
25 | 牛頭角 |
觀塘道 |
路德會小學 由89, 215X轉乘 |
26 | 觀塘 |
觀塘道 |
觀塘市中心 (分段) 由40, 40A, 40B, 40P, 69C, 74C, 74D, 74E, 74F, 74P, 74X, 80, 80P, 80X, 83A, 83X, 89C, 89X, 215X, 268A, 268C, 269C轉乘 互轉5R 轉乘213B |
27 | 觀塘 |
鯉魚門道 |
觀塘游泳池 |
28 | 藍田 |
藍田站 |
巴士總站 [落客站]
轉乘213M, 213S |
29 | 藍田 |
藍田站 |
巴士總站 由38, 42C, 62P, 62X, 89D, 89P, 258A, 258D, 258P, 258S, 259D, 277A, 277E, 277P, 277X, X42C, W2轉乘 |
30 | 油塘 |
鯉魚門道 |
聖安當女書院 轉乘14S |
31 | 油塘 |
高超道 |
高俊苑 |
32 | 油塘 |
高超道 |
高怡邨高遠樓對面 |
33 | 油塘 |
欣榮街 |
鯉魚門邨鯉旺樓 |
34 | 油塘 |
欣榮街 |
近嘉榮街 |
35 | 鯉魚門 |
崇信街 |
三家村避風塘 |
36 | 油塘工業區 |
仁宇圍 |
蔚南東岸 |
37 | 油塘工業區 |
崇德圍 |
Peninsula East第2座 |
搭14X,暢遊鯉魚門!
14X線途經的鯉魚門,本身都有不少值得觀光消閒的好去處,在此逐一介紹
九龍的鯉魚門位於觀塘區魔鬼山及酒灣一帶,為九龍十三鄉、四山之一。該處原有石礦場,但隨着採石業在香港日漸式微,石礦場現已廢棄。現時,該處發展成著名的漁港,並以海鮮聞名。不少外國遊客亦會來臨一嘗香港海鮮小菜的滋味。該處有馬環村、三家村、嶺南新村等村落,組成鯉魚門村。
香港開埠初期至1980年代初,將軍澳尚未填海,該處範圍比現時更廣,包括現時的調景嶺一帶。馬環村和三家村是該處歷史悠久的鄉村。馬環村亦被稱為「媽山村」、「媽環村」,意思為「娘媽(天后)廟所在的山村」,是19世紀末由石匠建村。三家村因由三家人建村而得名,但三家人是指哪三家人則說法不一。村民的祖先在19世紀中葉由廣東梅縣一帶移來,務打石業。村內有同福堂、同泰堂、同利堂、三和堂四個石礦場,並設有小碼頭供運送石材之用。由於當時該處與九龍市區隔絕,居民倚靠街渡或自行划小艇到筲箕灣出售農產及購買日用品。
1940年代末至1950年代初,部份因國共內戰南逃的國軍和難民在該處建嶺南新村。直到1997年香港主權移交前,嶺南新村被政府清拆,改建成現時的鯉魚門邨。1960年代,政府將酒灣填海,發展成三家村避風塘;又將三家村一帶山丘夷平,發展成油塘工業區。隨着附近一帶開始發展,道路網絡亦延伸至該區。1963年,該處成立鄉公所。1969年8月8日開始有巴士服務該區,提供來往九龍市區的交通服務,打破居民以往只能倚靠海路前往市區的局面。與此同時,該處的旅遊業和飲食業亦逐漸發展。
現時該區主要分為兩部份:以鯉魚門海傍道為中心的「下環」;和以崇信街為中心的「新區」。
賽馬會鯉魚門創意館
位於香港九龍鯉魚門海傍道中45號,是一座由香港賽馬會捐助、由九龍社團聯會社會服務基金營業舉辦的博物館,於2011年11月18日由時任香港賽馬會董事范徐麗泰、發展局局長林鄭月娥和九龍社團聯會社會服務基金主席高寶齡主持開幕禮。
創意館前身為三家村歷史悠久的「海濱小學」,創校於1946年,於1948年轉為政府資助學校,學校的全盛時期為1964年至1974年,學生人數超過500人,以上下午校模式辦學,直至1978年轉為全日制。該校於2008年結束,結束後的財政結餘和累積捐款55萬元於香港浸會大學教育學系設立獎學金,資助學士和碩士課程的學生。
賽馬會鯉魚門創意館設有多用途房間、演藝活動室、陶藝室和茶座等。展覽廊則展示鯉魚門的歷史,包括早期陶藝和石礦工業發展等等。創意館特別於保育、藝術及文化三方面作相應設施:
又設研究室重點推動本地文化的研究工作。
在創意館的後山,有一陶窯遺址,為當年陶藝大師曹明鑾 (1886-1970) 和摯友陶瓷藝術家姚煥勛於1955年創立的「東亞陶瓷廠」舊址。二人曾為已拆卸的香港「虎豹別墅」塑造佛像和雕塑,直至1954年才共同創業,初在筲箕灣,1955年才於今鯉魚門三家村設廠。1959年,政府收地建設油塘工業區,廠房定址於鯉魚門泉源道東61號(即創意館後方),易名為「萬機化學工藝品廠」,以瓷器生產為主,大部份產品出口至美國及日本。直至1983年,由於不敵內地陶瓷的競爭,最終廠房結束。
相關網站:「賽馬會鯉魚門創意館」官方網頁
鯉魚門海鮮美食村
鯉魚門已有逾150年歷史,過去大部分村民都是農夫、漁民和礦工;至20世紀60年代,漁村才開始出現菜館,並逐漸發展成為海鮮美食區,與新界的西貢、屯門三聖及元朗流浮山齊名。目前,鯉魚門已經是一個著名的海鮮美食區,區內有多家海鮮餐館,提供質優味美的海鮮料理,價格合理。點選海鮮料理,您可以在餐館內選擇,也可以到海鮮店去買現撈的活海產,再帶到餐館去,按自己喜愛的方法請廚師烹調。
相關網站:香港旅遊發展局 - 鯉魚門海鮮美食村
紹香園
由劉兆球於1968年創立,原為做鞋師傅,二十世紀六十年代鞋廠出現,令其做鞋生意一落千丈,因此開設了自己的店舖,將名字中兆字改為「紹」,叫「紹香園」,最初以做蛋卷為主。1975年,紹香園以自創的「琥珀合桃」,正好給於鯉魚門吃海鮮的遊客,提供很富特色的手信。1985年,更獲日資百貨公司賞識,獲邀在公司內上架,成功在同行中打響了名堂。今日紹香園產品已多元化,除了招牌合桃外,中式糖果、蛋卷和特式果仁,均為受市民及遊客歡迎的小食。
2006年,紹香園開始與港鐵旗下商場合作,在沿線物色開設分店,企業規模越做越大,現時在香港已有35間分店。現時,紹香園由第二代掌舵人劉比利(Billy) 主力產品開發的工作;第三代的劉傲軒(Benny)則提升內部管理及系統化。總店位於九龍鯉魚門海傍道中46A。
相關網站:「紹香園」官方網頁