本路線提供寶達邨、秀茂坪、樂華、牛頭角、啟業及麗晶花園往來佐敦、尖沙咀及尖沙咀東的特快巴士服務，於1988年5月16日起投入服務，是第四條途經啟德隧道（前稱機場隧道）的市區特快線。初時往來秀茂坪（中）至尖沙咀碼頭，袛於平日上下午繁忙時間提供服務，除方便秀茂坪、樂華及牛頭角居民以特快途徑往來佐敦及尖沙咀上下班外，也為日趨飽和的1A線起疏導作用，當時中秀茂坪總站位置不足，所以只泊在秀明道東行街邊（現址為秀茂坪商場對出）。

由於路線較其他市區特快線迂迴，且不是服務觀塘市中心地區，當時的客量比第一代14X線（已取消）及第一代15X線（即今215X線）為低。後更因秀茂坪邨重建，引致客量下跌，更進入了黑暗時期。但由於本路線比1A線直接方便，不少秀茂坪居民要求全日服務，但運輸署認為非繁忙時間客量不足，曾多度拒絕建議，後經九巴及運輸署商議後，建議將本路線提升每天全日服務，但同時將往來樂華至尖沙咀的28線縮短至紅磡碼頭，結果受到樂華及牛頭角居民反對而擱置。直至秀茂坪邨重建部份及寶達邨開始入伙，於2002年4月20日起延長至寶達邨，服務新入伙的地區，亦為舒緩中秀茂坪總站的擠迫情況。

由於寶達邨及秀茂坪邨位於觀塘半山，遠離鐵路車站，往來交通需倚賴巴士，長久以來只有1A線可以提供往來秀茂坪及尖沙咀的服務，但1A路線實在很長，而且客量長期很高，在居民不斷爭取下終於在2002年11月10日起提升至每天全日服務，由於尖沙咀碼頭總站已告爆滿，因此總站由尖沙咀碼頭遷往尖沙咀東。由於非繁忙時間往來尖沙咀的客量不多，為善用資源，在提升全日服務同時，於平日非繁忙時間及假日全日來回程繞經啟業及麗晶花園，取代224X線於該時段的服務。

為配合安達臣道發展區的發展及配合該區首個公共屋邨（安達邨）於2016年第一季落成入伙，有關當局於2015年1月8日發表的《安達臣道公共房屋發展計劃公共運輸服務的建議安排》中，建議本路線增派7輛巴士開辦支線，由安達臣道發展區開出，取道秀茂坪道、啟祥道，特快直達尖沙咀，不經秀明道、曉光街、啟業及麗晶花園一帶，路線編號名為213X，以作輔助本路線，該線已於2016年7月30日起投入服務，初時總站為安達，2017年8月13日延長至安泰，服務整個安達臣道發展區。

本路線開辦以來一直均採用全普通巴士，直至2002年7月20日起才加入一部空調巴士行走，提升至全日服務後，在224X線不提供服務時段，224X線其中的兩部字軌車亦會支援本路線。本路線曾經是唯一一條來回程均途經啟德隧道的巴士線，仍有普通巴士服務，但隨著空調巴士服務是大勢所趨，本路線不斷增加空調巴士數量，令到在行走本路線的十二部巴士當中，只剩下三部普通巴士行走，2007年2月9日起，更將餘下的三部普通巴士，亦換成空調巴士行走，提升至全空調服務。

寶達開，經：
寶達邨通道，寶琳路，秀茂坪道，秀明道，曉光街，協和街，康寧道，振華道，牛頭角巴士總站，佐敦谷北道，牛頭角道，天橋，啟祥道，宏照道，宏光道，啟祥道，啟福道，啟德隧道，東九龍走廊，漆咸道北，漆咸道南，加士居道，佐敦道，彌敦道，梳士巴利道，康莊道及康達徑。

平日0640-0950及1600-2000班次不經宏照道及宏光道。

彩福開（特別班次），經：
彩榮路，天橋，彩霞道，佐敦谷北道，牛頭角道，振華道，牛頭角巴士總站，佐敦谷北道，牛頭角道，天橋，啟祥道，啟福道，啟德隧道，東九龍走廊，漆咸道北，漆咸道南，加士居道，佐敦道，彌敦道，梳士巴利道，康莊道及康達徑。

尖沙咀東開，經：
科學館道，暢運道，漆咸道南，梳士巴利道，彌敦道，加士居道，漆咸道南，漆咸道北，東九龍走廊，啟德隧道，啟福道，啟祥道，啟成街，啟華街，宏照道，宏光道，啟祥道，天橋，牛頭角道，振華道，康寧道，協和街，曉光街，秀明道，中秀茂坪巴士總站，秀茂坪道，寶琳路及寶達邨通道。

平日0720-1020及1630-2030班次不經啟成街、啟華街、宏光道及宏照道。