本路線為《山頂纜車發展計劃》特別路線，提供中環、金鐘往來山頂的特快巴士服務，去程及回程分別加經內告士打道（名店坊）及堅拿道西，於2019年4月23日起投入服務。

山頂纜車自1989年的大型現代化計劃竣工後，接近30年來一直未有更新，因應繁忙時段人流眾多及空間不足所限，於花園道的山頂纜車總站外，經常出現人龍。2016年，山頂纜車獲延續10年期經營權後，隨即向政府提交《山頂纜車發展計劃》，斥資6.84億進行全面纜車系統及設施升級工程，包括添置全新纜車，載客量由現時120人提升至210人，同時擴建花園道纜車站總站，建造可容納1300名乘客的候車空間，徹底消除排隊人龍，預計2021年完成。

《山頂纜車發展計劃》獲行政長官會同行政會議批准後，於2018年正式展開，由於工程規模龐大，山頂纜車將需分階段暫停服務，首階段於2019年4月23日起暫停服務約3個月。為應付纜車停駛期間，往返山頂至金鐘的需求，新巴於山頂纜車停駛期間，特別開辦特快專線X15線（即本路線），初時不停站接載市民往返金鐘（西）至山頂。同年5月1日起，因應「五一黃金周」，本路線視乎乘客需求而新增由山頂開出，經中環之特別班次，增停「海富中心」及「怡和大廈」巴士站，再前往金鐘（西），五天後（5月6日）起所有往金鐘方向班次實施此項安排。首階段工程已於同年7月23日完成，本路線繼續提供服務。因應往來山頂巴士路線客量受到反對逃犯條例修訂草案引發的示威影響，本路線於2020年1月12日起，遷往中環（天星碼頭），並改為袛於星期六及假日傍晚至晚上提供服務。

直至2021年6月28日，《山頂纜車發展計劃》第二階段展開，山頂纜車當日起需暫停服務，以便更換纜車系統及更新總站，本路線因而改為星期一至五下午、星期六及假日早上至晚上提供服務，以應付巴士服務的額外需求，同年12月18日起往山頂方向加經銅鑼灣（名店坊）。經過一年多的更新工程，山頂纜車於2022年8月18日發出新聞稿，宣佈於同年8月27日起以全新面貌重開，當日起本路線大幅縮減服務，袛於星期六及假日早上及傍晚分別提供一班往山頂及中環方向之單向服務，往山頂方向不再停靠金鐘（西）巴士總站（2023年9月23日起，回程增加2100班次）。2023年7月1日起，配合城巴新專營權（由城巴（專營權一）及新巴專營權合併而成，命名為「城巴有限公司（市區及新界巴士網絡專營權）」）生效，本路線當日起正式改由城巴營辦。

受司徒拔道與山頂道路面闊度，以及加列山道天橋高度限制影響，本路線現時只能使用Enviro400 Euro V 10.4米（3800-3859／315XX）雙層巴士。

中環(天星碼頭)開，經：
民光街，民耀街，港景街，交易廣場巴士總站，干諾道中，夏愨道，紅棉路支路，金鐘道，軍器廠街，天橋，告士打道，堅拿道天橋，摩理臣山道，皇后大道東，司徒拔道及山頂道。

山頂開，經：
山頂道，司徒拔道，皇后大道東，摩理臣山道，堅拿道天橋，告士打道，夏愨道，紅棉路支路，琳寶徑，昃臣道，干諾道中，畢打街，康樂廣場，民耀街及民光街。