本路線提供香港大學、半山區（般咸道、柏道、羅便臣道）、金鐘開往北角、鰂魚涌、太古及西灣河的特快巴士服務，於2022年9月5日起投入服務，為半山區居民提供特快前往港島東商業區的巴士服務，袛於星期一至五早上繁忙時間開出一班。

早於《2017-2018年度巴士路線計劃》，鑑於港島東區如歌頓道、太古坊及鰂魚涌一帶的商廈迅速發展，惟半山區（般咸道、羅便臣道）均缺乏直接前往北角以東之巴士服務，新巴及運輸署建議開辦早晨特快路線23X（即本路線），於半山區後取道花園道、夏愨道、告士打道、維園道、歌頓道、電氣道、渣華道、英皇道前往西灣河，於星期一至五早上繁忙時間開出兩班，當時全程收費為 $9.00。建議在東區、灣仔及中西區區議會討論期間，有議員對本路線收費定價較高表示關注，最終新巴於2018年12月以客量不足為理由擱置計劃。

相隔四年後（2021年），中西區區議會交通及運輸委員會討論是年度《2021-2022年度巴士路線計劃》的諮詢文件時，各委員對巴士公司「只減不加」的建議（是年涉及中西區的巴士路線計劃建議，包括削減6A、18P、23B、43M、71、91、260線的服務及取消103P、590線）感到相當不滿，並翻出四年前巴士路線計劃中，新巴建議開辦本路線之舊帳，指巴士公司不願嘗試提供新服務之餘，亦不斷削減現存服務，使居民出入倍感不便，敦促新巴城巴盡快落實建議。時任中西區區議員、交通及運輸委員會主席葉錦龍亦促盡快落實，表示翻查當年會議紀錄，區議會只是對收費有意見，而今日的區議會則未有對收費有異議，又認為路線分歧不是藉口。

最終在地區人士及區議會的壓力下，新巴及運輸署於翌年發表的《2022-2023年度巴士路線計劃》，開辦本路線的建議再次被提出，是次方案修改《2017-2018年度巴士路線計劃》內本路線的建議走線，依23線走線駛至花園道後，改經金鐘道、告士打道及東區走廊直達北角，而不經當年方案建議的天后及炮台山，並改為袛於星期一至五早上繁忙時間開出一班。是次方案經沿線區議會討論後得到落實，於2022年9月5日起開辦本路線，結束多年來爭取半山區至港島東巴士服務的爭論。2023年7月1日起，配合城巴新專營權（由城巴（專營權一）及新巴專營權合併而成，命名為「城巴有限公司（市區及新界巴士網絡專營權）」）生效，本路線當日起正式改由城巴營辦。

蒲飛路開，經：
薄扶林道，般咸道，柏道，羅便臣道，花園道，天橋，金鐘道，軍器廠街，天橋，告士打道，維園道，東區走廊，糖水道，渣華道，英皇道，筲箕灣道及太康街。