本路線提供中環渡輪碼頭、港鐵中環站、金鐘、灣仔、銅鑼灣循環往返渣甸山的巴士服務，去程加經上環，是渣甸山第一條巴士路線，於1954年10月1日起投入服務，初時往來灣仔碼頭至大坑道，當時由中巴經營，以大坑道近樂活道口為總站，班次為30-60分鐘一班，試辦四個月，試辦結束後，1955年2月1日起改為永久路線及增加班次。

1961年11月16日起延長至大坑道近司徒拔道交匯處，1973年9月3日起延長至中環總站（統一碼頭對出），1974年10月14日起配合港府增加泊車收費以鼓勵駕駛私家車市民改乘巴士，改為循環運作，繞經白建時道及畢拉山道，不再經畢拉山道至司徒拔道交匯處一段的大坑道。1986年起遷往中環（交易廣場）總站，1995年5月9日起配合中環填海工程及中環新渡輪碼頭啟用遷往該處，同年9月1日改為城巴接辦，並提升至全空調服務，是城巴第二批由中巴手上取得的14條巴士線之一。

本路線一向是渣甸山居民主要出入的巴士路線，在城巴接辦初期，在渣甸山的路線是由大坑道左轉白建時道，經畢拉山道返回大坑道往中環，直至1998年2月23日，配合重整11及511線渣甸山區行車路線，本路線改由大坑道經大坑徑、春暉道、睦誠道、白建時道返回畢拉山道，平日早上繁忙時間並與511線提供聯合班次。2015年9月29日起，為配合511線按《2015-2016年度巴士路線計劃》的建議改動，改為星期一至五早上單向由大坑徑開往中環碼頭，本路線增加星期一至五早上單向由中環碼頭開往大坑徑特別班次，替代511線由中環前往大坑徑的服務。該等特別班次除袛於上課日提供的班次外，行走特別班次的巴士理論上駛至大坑徑時，會先行清客，然後改為行走511線，但實際上，因大坑徑巴士站的地理環境關係，並沒有停車彎供巴士停泊，行走本路線特別班次的巴士，駛至大坑道（南行）近龍豐臺巴士站時會清客，並在該站待命，直至接近編定開車時間才駛往大坑徑並改掛511線接載乘客。

鑑於本路線來回方向途經中環交易廣場一帶的繁忙路段，因此不時受交通擠塞影響，導致行車時間延長及班次不穩。故此，城巴及運輸署於《2022-2023年度巴士路線計劃》內，建議本路線由中環碼頭開出後，改經民祥街、民祥街隧道及上環站一帶，返回德輔道中原有路線（不再經交易廣場一帶）；而平日往中環碼頭方向，在金鐘道後改經德輔道中、雪廠街及干諾道中，避開皇后大道中及畢打街的交通擠塞路段。建議獲沿線區議會交運會通過後，於2022年9月11日起實施。

城巴接辦後，初時派出10.6米及12米富豪空調巴士行走，後來因雙層巴士行駛渣甸山區道路有困難，改派富豪B6LE（13XX）單層巴士。城巴為測試在巴士上的全球定位系統 (GPS)，於2000年起全線改派單層猛獅MAN NL262R低地台巴士（15XX）行走，並曾經裝上有關儀器。該系統的作用是可以因應交通情況而靈活調配車輛，使巴士班次更加準確。2012年，城巴首款引入的全中國內地自主研發、製造的青年JNP6105GR 10.6米單層空調巴士（1810-1825）投入服務，初時經常行走本路線。

新創建於2014年為城巴及新巴訂了一批為數24輛的11.7米長的青年JNP6120GR巴士，其中城巴獲編配16輛，以替代年事已高即將退役的單層猛獅NL262（15XX），是城巴第二款引入的全中國內地自主研發、製造的單層空調巴士，側牌採用Hanover「加長版」LED電子路線牌、車外設有攝錄鏡、車廂採用深色的淺紫色色調等。該批巴士於2015年1月起陸續運抵香港，同年4月起陸續出牌並投入本路線服務。

另外，新創建於2014年獲政府資助購買10輛單層電動巴士，分別向內地巴士生產商比亞迪及山東沂星（由大昌行以「華夏神龍」品牌於香港銷售）購置各5輛，其中3輛車身長11.6米的比亞迪K9R純電動巴士獲分配予城巴，編號為1581-1583，當中（1581／TV3095）於2015年7月30日運抵本港，曾於9月10日運回深圳廠房進行機件維修及升級，同年11月3日運回本港，11月27日出牌，2015年12月27日下午首航本路線並編為固定用車。至於3輛沂星SDL6120EVG「華夏神龍」，設計與愉景灣交通同品牌電動巴士相似，惟由原本的摩打直接推動輪轂設計，改為近似柴油引擎巴士的設計，在電動摩打及驅動軸之間加入波箱，以改善動力問題。此設計亦令該5部華夏神龍電動巴士成為全港首批配有變速波箱的電動巴士。城巴同樣獲分配3輛該款巴士，編號為1584-1586，首輛（1584）於2016年5月27日出牌，車牌為UC8125，獲編配至本路線行走。

五輛該款巴士原定在2016年9月12日首航，可是卻因為發現電鐘問題，每次按下車鐘時均會響鐘，並非如其他巴士般，按鐘後只響一次鐘直至落客車門打開，結果新巴城巴叫停首航，更曾在車廠閒置達半年，最終要延遲至2017年6月2日下午才首航。經過多年的試驗，城巴決定於2019年5月25日起，將全數六輛電動巴士安排於本路線服役，原於12線行走的1582／TV2703、1585／UC8511及25A線的1583／TW1559、1586／UD1092因而加入本路線行走，其中一輛電動巴士1583／TW1559於2022年5月下旬上掛與威馳騰雙層電動巴士（8910 ／HR3878）同款設計的「#MissionZero #零排放」全車身廣告。2022年12月1日起，為配合啟德新線22X線投入服務，本路線的三輛比亞迪K9R純電動巴士（1581-1583）被調往該線行走。

中環(渡輪碼頭)開，經：
民光街，民耀街，民祥街，隧道，干諾道中，林士街，德輔道中，金鐘道，軒尼詩道，怡和街，銅鑼灣道，天橋，大坑道，大坑徑，春暉道，睦誠道，白建時道，軒德蓀道，畢拉山道，大坑道，銅鑼灣道，摩頓台，高士威道，伊榮街，邊寧頓街，怡和街，軒尼詩道，金鐘道，德輔道中，雪廠街，干諾道中，康樂廣場及民耀街。

每日2310, 2330, 2350班次繞經渣甸山後，以軒尼詩道（近登龍街）為終站。
逢星期日及公眾假期，在金鐘道後改經皇后大道中及畢打街，不經德輔道中、雪廠街及干諾道中。

近杜老誌道