本路線提供元朗東頭工業區（映御、尚豪庭）、港鐵元朗站、形點I/II、元朗大馬路、屯門兆康苑、菁田邨、NOVO LAND、和田邨、寶田、田景、良景、山景、龍門居、新屯門中心、湖景邨、屯門碼頭、悅湖山莊、兆山苑、蝴蝶灣往來機場航膳區、機場貨運區及南環路飛機維修區（DHL、政府飛行服務隊、香港商用航空中心、香港飛機工程有限公司、中國飛機服務有限公司）的巴士服務，於2025年1月20日起投入服務，是踏入2025年首條投入服務的全新常規專營巴士路線，也是屬《2024-2025年度巴士路線計劃》內的全新路線，為元朗市、屯門西北及屯門南居民提供直達機場後勤區、飛機維修區上下班的服務，袛於星期一至五早晚繁忙時間提供單向服務，由E36線抽調巴士行走本路線。

自屯門赤鱲角隧道於2020年12月27日全線通車，拉近了機場、東涌及新界西北的距離，翌日及2021年6月20日龍運先後將屯門、元朗及天水圍幾乎全部往返機場、東涌的現有巴士路線，改經該幹線往返。2021年12月20日，首條專門服務新界西北及機場後勤區的E37C線投入服務，直接往返機場貨運區及飛機維修區。惟該線只服務天水圍、屯門市中心及安定／友愛一帶，該線未覆蓋的地區（如元朗市、屯門西北及屯門南一帶）需要透過屯門赤鱲角隧道轉車站轉乘該線往來，惟該線往往在抵達屯門赤鱲角隧道轉車站時，經常出現客滿飛站，未能上車的乘客只能於東涌市中心轉乘城巴S52線往來，加長通勤時間。

鑑於屯門赤鱲角隧道通車後，往返新界西北至機場後勤區的需求持續上升，加上E37C線已經無法應付日漸增加的機場員工通勤需求，龍運及運輸署於《2024-2025年度巴士路線計劃》內，建議仿效E37C線的模式，增闢一條往返元朗市至飛機維修區的全新路線E36C（即本路線），元朗端總站設於元朗（德業街）（與E36A線同一總站），途經形點／元朗站後，經元朗大馬路、朗天路、元朗公路駛入屯門區，於屯門區依A34線相約走線（惟繞經湖景邨及屯門碼頭區，不經青田路（建生）及大興邨），再依E37C線相同走線往返機場後勤區及飛機維修區。建議獲元朗、屯門及離島區議會交運會通過後，本路線於2025年1月20日起投入服務，袛於星期一至五早上及晚上分別開出一班往飛機維修區及元朗方向之單向服務。

收費也是爭議問題，根據目前龍運北大嶼山對外路線的「車費等級表」，路線里數超過25公里但不超過40公里的龍運北大嶼山對外路線，其「最高准許收費」為 $12.40，超過40公里而不超過60公里的路線，則為 $14.80。現時，現有四條於元朗市、錦田作總站的龍運北大嶼山對外路線E36、E36A、E36P及E36S，全程收費為 $14.40，即意味著本路線行車里數需與以上四線相約又超過40公里，才能收取「最高准許收費」$14.80，故此，本路線以元朗（德業街）作元朗端總站，又途經屯門西北、屯門南多個地區（來回程更繞經屯門碼頭區一帶），才能達到里數超過40公里的水平，從而本路線收費達到車費等級表上限，但元朗及屯門區不少居民認為此舉導致本路線走線相當迂迴，吸引力成疑。

值得一提，與元朗端同一總站的E36A線相似，本路線往元朗方向的巴士電子地點牌只會顯示「元朗」，並非如九巴獨營的過海隧巴968X線及區內路線69線電牌列出「元朗德業街」。

元朗(德業街)開，經：
德業街，康業街，寶業街，朗業街，朗日路，形點I公共運輸交匯處，朗日路，青山公路，博愛交匯處，青山公路，朗天路，唐人新村交匯處，元朗公路，藍地交匯處，青麟路，紫田路，欣寶路，興貴街，迴旋處，興貴街，鳴琴路，田景路，鳴琴路，青雲路，龍門路，湖山路，湖景路，湖翠路，湖山路，龍門路，屯門赤鱲角隧道公路，順朗路，北大嶼山公路，機場路，駿運路交匯處，航膳西路，駿運路交匯處，駿運路，駿坪路及南環路。

飛機維修區開，經：
南環路，駿坪路，駿運路，駿運路交匯處，航膳西路，駿運路交匯處，機場路，北大嶼山公路，順朗路，屯門赤鱲角隧道公路，龍門路，湖山路，湖翠路，湖景路，湖山路，龍門路，青雲路，鳴琴路，田景路，鳴琴路，興貴街，迴旋處，興貴街，欣寶路，紫田路，青麟路，藍地交匯處，元朗公路，唐人新村交匯處，朗天路，水邊圍交匯處，宏達路，媽橫路，青山公路，朗日路，形點I公共運輸交匯處，朗日路，青山公路，博愛交匯處，青山公路，元朗安樂路，寶業街及德業街。