本路線提供港鐵屯門站、港鐵元朗站、形點I／II往返往返香園圍口岸的過境口岸巴士服務，於2023年2月11日起投入服務，以配合香園圍口岸及深圳蓮塘口岸（客運部份）落成啟用，初時袛於星期六及假日提供服務。本路線取道九號幹線及香園圍公路往來，除兩端總站外，袛於元朗市（港鐵元朗站、形點I／II）設置中途站。

香港第七個陸路過境口岸——香園圍管制站（連接深圳蓮塘口岸），擬於2019年第四季落成啟用，為配合該口岸啟用新增的交通需求，當局於2018年5月發表《香園圍邊境管制站的本地公共交通服務安排》，建議開辦三條專營巴士路線，分別由香園圍口岸往返上水（經粉嶺站）、沙田（經大埔）及屯門（經元朗），並以招標形式遴選營辦商。其中往返香園圍口岸至屯門的路線（即本路線），總站設於屯門站，取道屯門公路、元朗公路、元朗站、新田公路、粉嶺公路、香園圍公路往返香園圍口岸（由屯門公路至粉嶺公路一段與2022年9月5日前的261X線相約，惟香園圍口岸方向加經元朗站公共運輸交匯處）。為確保專營巴士營辦商所提供的服務，除可滿足預期需求外亦可滿足驟增的需求，署方在甄選有關營辦商時會留意營辦商在應付驟增需求方面的能力。

經過公開招標程序，運輸署於2019年5月公佈，往返屯門站至香園圍口岸的巴士路線，由九巴投得，編號定為B9。同年5月26日，香園圍公路正式通車，但當時香園圍口岸的工程尚未竣工，啟用日期一直拖延。香園圍口岸最終於2020年8月落成，但受到新型冠狀病毒疫情於同初爆發影響，管制站初期只開通貨運部份。隨著疫情變化，內地當局於2023年1月宣佈逐步開放免檢疫隔離通關，首階段於2023年1月8日開放深圳灣口岸、港珠澳大橋香港口岸及落馬洲／福田口岸免檢疫通關，餘下陸路口岸亦於同年2月6日起開放通關，香園圍口岸的客運部份於同日起正式啟用，本路線才於該口岸啟用五天後（2月11日）正式投入服務，往香園圍口岸方向改停朗日路「形點II」巴士站，取代原建議的元朗站。本路線主要方便屯門、元朗居民及港鐵屯馬線、輕鐵至屯門站、元朗站的港鐵轉乘客特快往返香園圍口岸過境內地，同時方便透過蓮塘口岸過境香港的深圳東部居民往返元朗及屯門區。本路線開辦時，派車以設有行李架及水塘位的富豪B8L 12米（V6B）為主力。

本路線服務的新界西北區（屯門、元朗），現時已經有多條專營巴士（如九巴B1、嶼巴B2系列、城巴B3系列）及專線小巴（如75、618線）往返多個陸路口岸過境，即使乘搭本路線過境可直達深圳東部，免除在其他陸路口岸過境再轉乘深圳地鐵或其他交通工具不便之苦，始終香園圍口岸對新界西北居民吸引力，不及深圳灣、落馬洲站、皇崗口岸及羅湖、故此本路線現時客量只屬一般。2023年4月，因應清明節、復活節長假期期間過境需求增加，於4月1日至10日期間的平日，亦試行提供服務；同年8月1日至8月31日，因應暑假期間往來內地需求上升，期間亦試驗增設星期一至五服務，隨著取道香園圍管制站過關人次上升所帶來的客量需求，該項安排於2023年9月2日起正式常規實施。同日起，九巴會視乎乘客需求，增設形點I/II往返香園圍口岸的短程班次。

值得一提，本路線為三條取道香園圍公路往返香園圍管制站的招標專營巴士路線中，唯一一條由九巴營運、行車里數最長的路線（全程行車里數達41公里），也是中途站數目最少的路線（每邊只有3個中途巴士站），可謂香港少有的長途「點對點」專營巴士路線。另外，本路線的「香園圍口岸」電子地點牌，英文名稱為Heung Yuen Wai Control Point（即香園圍管制站），與城巴B7及B8線所使用的英文名稱Heung Yuen Wai Port有所分別。

收費情況：

1. 起步價（首2公里）為10.00元。
2. 超過2000米，每公里收取2.60元。
3. 等候時間每分鐘0.80元。

附加規定：
1. 紅色的士乘客需在計價器金額以外另加燃油附加費，其價格隨汽油價格變化而變化，具體請參照的士車內標籤公告。藍色的士乘客則免支付燃油附加費。
2. 乘客攜帶電視機、風扇等大件物品，每件加收0.50元。
3. 提供的士電召服務的，每車次加收2元。
4. 每日0600-2300，計程第25至50公里開始，每公里加收30%的返程費，第51公里起則每公里加收60%的返程費。
5. 每日2300-0600，按白天價格的起步價和公里價的30%加收。
6. 經過合法批准收費的路段或設施（包括過橋、過路、過渡、過隧道等）的費用由乘客支付。