本路線為B3線的特別班次，提供屯門市中心、屯門新墟及紅橋往來深圳灣口岸的過境口岸巴士服務，政府為配合深港西部通道及深圳灣口岸的啟用，於2007年初公開招標兩條分別由元朗西鐵站及屯門碼頭往來深圳灣口岸的專營巴士路線，結果由城巴投得往來屯門的路線（後正名為B3線），在招標時，原本計劃屯門區總站為屯門碼頭，並繞經山景、大興、建生及兆康苑，但被屯門區議員指路線過份繞路，結果由B3線分拆出一條B3X線（即本路線），提供屯門市中心不停站特快往來深圳灣口岸的服務，於2007年7月1日傍晚1800起投入服務，以配合深圳灣口岸啟用，深港西部通道（深圳灣公路大橋及港深西部公路）通車。本路線主要方便屯門市中心居民及市區往來屯門市中心的轉車乘客，以特快途徑往來深圳灣口岸過境內地，亦方便內地的過境旅客取道深圳灣口岸往來屯門市中心。

城巴對本路線相當重視，將本路線及B3線命名為「深西快線」，初時派出新型的十二米Dennis Trident低地台空調巴士行走本路線（包括曾於城巴機場快線服役的2109-2111，及前身為新巴12XX的2302-2310），其後新創建全新配置歐盟四型引擎的Enviro500低地台空調雙層巴士（編號為8100-8109）於2007年12月出牌，隨即投入本路線服役，附有2+2座位及高背座椅，車廂內並加裝行李架，以方便攜帶大量行李過境的市民乘搭，該款巴士採用直梯設計，方便乘客往來巴士上下層，更設有粵語、普通話及英語的報站廣播，方便深港兩地乘客，本路線並與B3線提供聯合班次。

2016年4月起，城巴將旗下歐盟五型引擎Enviro500 MMC 12米（8491-8506）調往屯門車廠（N）管轄，並陸續加裝行李架，以便行走包括本路線在內的B3系列路線。2018年8月，有報道指城巴未有阻止攜帶大型行李的乘客乘搭本路線，及任由乘客將行李篋放滿車廂通道，構成安全隱患。同月下旬起，城巴每逢周末均改派設有水塘位的Enviro500 MMC 12米（8450-8459），作為本路線的加班車。另外，城巴於2017年加訂的14輛歐盟六型引擎Enviro500 MMC 12.8米，其中有9輛（6444-6452）入籍屯門車廠（N），下層車廂內並加裝行李架，主力投放於本路線。為應付本路線高企的客量，城巴會加派不設行李架的Enviro500 MMC 12.8米（6300-6443）及富豪B9TL 12.8米（6500）等作支援，而周末則會有更多加班車行走。因應新型冠狀病毒肺炎疫情，深圳灣口岸的旅客檢查服務由2020年4月3日起縮短服務時間，本路線由當日起相應縮減服務時間，直至內地當局宣佈，於2023年1月8日解除入境強制隔離，中港正式恢復通關，本路線才恢復原有服務時段。

值得一提，本路線投入服務後即創下數項紀錄：城巴首批兩邊總站均在港島區或北大嶼山／機場以外的專營巴士路線之一（另一條為B3線），以及首批總站位於深圳市內的香港專營巴士路線之一，曾經一度是首條及唯一一條來回程中途不停站的日間專營巴士路線，後為方便更多屯門區居民及區外轉乘客轉乘，2008年8月16日起去程加停屯門公路（新墟及紅橋），回程加停屯門公路近紅橋及屯興路巴士站。

而本路線的深圳灣口岸總站（港方管轄區），實際上位於深圳市南山區的東角頭，因此本路線實際上是過境巴士路線，也是城巴自2001年撤出中港直通巴士市場六年來，再次有巴士路線駛進深圳市範圍，不過由於深圳灣口岸本身屬「一地兩檢」，深圳灣公路大橋及深圳灣口岸港方口岸區均實行香港特別行政區法律，因此城巴並沒有將本路線列為過境路線。另外，本路線的屯門市中心總站，位於屯門鄉事會路近輕鐵市中心站，英文名稱為Tuen Mun Town Centre，與九巴及龍運路線屯門市中心總站（位於本路線總站對面）英文名稱Tuen Mun Central有所不同。

收費情況：

1. 起步價（首2公里）為10.00元。
2. 超過2000米，每公里收取2.60元。
3. 等候時間每分鐘0.80元。

附加規定：
1. 紅色的士乘客需在計價器金額以外另加燃油附加費，其價格隨汽油價格變化而變化，具體請參照的士車內標籤公告。藍色的士乘客則免支付燃油附加費。
2. 乘客攜帶電視機、風扇等大件物品，每件加收0.50元。
3. 提供的士電召服務的，每車次加收2元。
4. 每日0600-2300，計程第25至50公里開始，每公里加收30%的返程費，第51公里起則每公里加收60%的返程費。
5. 每日2300-0600，按白天價格的起步價和公里價的30%加收。
6. 經過合法批准收費的路段或設施（包括過橋、過路、過渡、過隧道等）的費用由乘客支付。