本路線提供屯門碼頭、美樂花園、龍門居、豐景園、恆福花園、兆麟苑、置樂花園及屯門市中心往來深圳灣口岸的過境口岸巴士服務，政府為配合深港西部通道及深圳灣口岸的啟用，於2007年初公開招標兩條分別由元朗西鐵站及屯門碼頭往來深圳灣口岸的專營巴士路線，結果由城巴投得往來屯門碼頭的路線（即本路線），在招標時，原本計劃屯門區總站為屯門碼頭，並繞經山景、大興、建生及兆康苑，但被屯門區議員指路線過份繞路，結果由本路線分拆出一條特快線B3X線（屯門市中心←→深圳灣口岸）以輔助本路線，與本路線於2007年7月1日傍晚1800起同時投入服務，以配合深圳灣口岸啟用，深港西部通道（深圳灣公路大橋及港深西部公路）通車。

由於本路線幾乎行走整個屯門區，以致在屯門區的路線相當迂迴，但未能覆蓋整個屯門區（尤其是良田及富泰），以致本路線客量一直欠佳，在多名屯門區議員不斷爭取下，運輸署終於批准城巴由2008年8月16日起，由本路線分拆出一條新線B3A，總站設於山景，途經大興、良景、田景、寶田、兆康苑及富泰，而本路線則改由屯門鄉事會路取道杯渡路、屯門公路、元朗公路直接往來深港西部通道。現時本路線主要方便屯門南、三聖、置樂及屯門市中心居民往來深圳灣口岸過境內地，亦方便內地的過境旅客取道深圳灣口岸往來屯門區。由2008年11月17日起，本路線在B3X線於深圳灣口岸開出尾車後之班次，加停屯門公路虹橋巴士站。因應新型冠狀病毒肺炎疫情，深圳灣口岸的旅客檢查服務由2020年4月3日起縮短服務時間，本路線由當日起暫停服務，直至內地當局宣佈，於2023年1月8日解除入境強制隔離，中港正式恢復通關，本路線才於2023年4月1日恢復有限度服務，初時袛於每天日間提供服務。

城巴對本路線相當重視，將本路線及B3X線命名為「深西快線」，初時派出新型的十二米Dennis Trident低地台空調巴士行走本路線（包括曾於城巴機場快線服役的2109-2111，及前身為新巴12XX的2302-2310），，其後新創建全新配置歐盟四型引擎的Enviro500低地台空調雙層巴士（編號為8100-8109）於2007年12月出牌，隨即投入本路線服役，附有2+2座位及高背座椅，車廂內並加裝行李架，以方便攜帶大量行李過境的市民乘搭，該款巴士採用直梯設計，方便乘客往來巴士上下層，更設有粵語、普通話及英語的報站廣播，方便深港兩地乘客，本路線並與B3X線提供聯合班次。

2016年4月起，城巴將旗下歐盟五型引擎Enviro500 MMC 12米（8491-8506）調往屯門車廠（N）管轄，並陸續加裝行李架，以便行走包括本路線在內的B3系列路線，間中亦會使用Enviro500 MMC 12.8米（6300-6459），其中城巴於2017年訂購、已入籍屯門車廠（N）的6444-6452（配置歐盟六型引擎）下層車廂內已加裝行李架。

值得一提，本路線投入服務後即創下數項紀錄：城巴首批兩邊總站均在港島區或北大嶼山／機場以外的專營巴士路線之一（另一條為同日投入服務的B3X線），以及首批總站位於深圳市內的香港專營巴士路線之一。而本路線的深圳灣口岸總站（港方管轄區），實際上位於深圳市南山區的東角頭，因此本路線實際上是過境巴士路線，也是城巴自2001年撤出中港直通巴士市場六年來，再次有巴士路線駛進深圳市範圍，不過由於深圳灣口岸本身屬「一地兩檢」，深圳灣公路大橋及深圳灣口岸港方口岸區均實行香港特別行政區法律，因此城巴並沒有將本路線列為過境路線。

收費情況：

1. 起步價（首2公里）為10.00元。
2. 超過2000米，每公里收取2.60元。
3. 等候時間每分鐘0.80元。

附加規定：
1. 紅色的士乘客需在計價器金額以外另加燃油附加費，其價格隨汽油價格變化而變化，具體請參照的士車內標籤公告。藍色的士乘客則免支付燃油附加費。
2. 乘客攜帶電視機、風扇等大件物品，每件加收0.50元。
3. 提供的士電召服務的，每車次加收2元。
4. 每日0600-2300，計程第25至50公里開始，每公里加收30%的返程費，第51公里起則每公里加收60%的返程費。
5. 每日2300-0600，按白天價格的起步價和公里價的30%加收。
6. 經過合法批准收費的路段或設施（包括過橋、過路、過渡、過隧道等）的費用由乘客支付。