本路線提供沙田石門、濱景花園、沙田第一城（小瀝源路）、廣源、小瀝源、牛皮沙、多石、富豪花園開往上環、中環、金鐘及灣仔的特快過海隧巴服務，於2018年1月2日起投入服務，是踏入2018年度首條投入服務的專營巴士路線，為石門、濱景花園、廣源、小瀝源及富豪花園一帶居民提供特快取道西區海底隧道前往港島商業區的巴士服務，袛在星期一至五早上繁忙時間提供服務。

以往沙田城門河以東的多個地區均有取道西區海底隧道直達港島商業區的過海隧巴服務，包括顯徑及大圍的985線，愉翠苑、水泉澳、沙乙博、秦石及新翠的982X線，及馬鞍山的980X、981P線，惟獨石門、濱景花園、廣源及富豪花園卻沒有類似的過海巴士服務。由於在早上繁忙時段經青沙公路及西區海底隧道前往中上環的交通情況較為暢順，上述路線成功吸納大批乘客轉投，加上近年運輸署傾向增設更多取道沙田嶺隧道和尖山隧道的巴士線，以提升青沙公路的使用率，九巴和新巴因而於《2017-2018年度巴士路線計劃》中，建議開辦本路線，為上述路線服務範圍以外的沙田城門河以東地區居民，提供特快經西隧前往港島商業區上班的服務。

原建議的走線，由碩門邨開出後，取道大涌橋路（北行）、石門交匯處、大老山公路、黃泥頭、廣源、牛皮沙街、沙田圍路（多石）、沙田路、富豪花園、沙田鄉事會路直接前往青沙公路和西區海底隧道過海，再沿980X線相同走線前往灣仔。因應沙田區議會交運會的意見，於2017年6月份的修訂建議文件中路線作出修改，改經大涌橋路（南行）、小瀝源路前往廣源，再返回原有路線，不經石門交匯處及大老山公路。

修訂建議經沙田區議會交通及運輸委員會通過後，本路線於2018年1月2日起投入服務，除方便石門、廣源、小瀝源、沙田圍及王屋一帶居民直達港島上環、中環及灣仔上班外，更替代於2017年12月30日停辦的居民巴士NR801線（博康至中環，經沙田圍）在沙田圍一帶的服務。2020年6月22日起，本路線增至四班車。2023年7月1日起，配合城巴新專營權（由城巴（專營權一）及新巴專營權合併而成，命名為「城巴有限公司（市區及新界巴士網絡專營權）」）生效，本路線當日起正式改由九巴及城巴聯營。

隨著港鐵東鐵線過海段（紅磡至金鐘）於2022年5月15日通車，城門河東居民可以乘搭港鐵屯馬線於大圍站轉乘東鐵線直接過海，導致整體沙田過海隧巴需求下跌，其中尤以往返金鐘、中環的路線為甚；加上由時任行政長官林鄭月娥於2018年度「施政報告」倡議的「三隧分流」，經多年討論後，隨著西區海底隧道專營權於2023年8月2日零時交回特區政府，及三條過海隧道於同年暑假實施「易通行」不停車電子收費，於同年12月17日起正式實施，引入分時段通行收費，此舉導致西區海底隧道於早上繁忙時間往港島方向交通比未實施相關安排前繁忙，惟獨本路線部份服務的地區（如廣源、富豪花園、河畔花園等）離鐵路車站有一段距離，仍有一定的客量支持。