796A 調景嶺地鐵站←→牛頭角地鐵站(循環線)

路線簡介

本路線為提供將軍澳調景嶺(維景灣畔、都會o、健明h及彩明苑)往來觀塘及牛頭角的巴士服務,於2001年4月10日起投入服務,是配合彩明苑入伙而開辦,為調景嶺平房區清拆後,第一條再次踏足調景嶺之巴士路線(有關歷史詳見本線資料底部),不過不是像以前由單線雙程行車的寶琳南路進入,是由新建的景嶺路進入。最初總站設於彩明苑,並繞經唐德街,後來因應 796S 開辦,於2001年9月3日改為直接經景嶺路往來彩明苑,2002年8月11日配合調景嶺地鐵站巴士總站啟用遷往該處。原本將軍澳地鐵通車後,本路線會與 796S 合併,並延長至將軍澳地鐵站,最終 796S 延長至清水灣半島,合併計劃因而取消。

最初是調景嶺區的主要接駁地鐵路線,隨著彩明苑及維景灣畔入伙,客量不斷上升。但本路線的黃金時期只是很短暫,因為地鐵將軍澳通車後,一來居民不需再乘搭本路線轉乘地鐵,二來調景嶺是可以乘搭地鐵觀塘線或將軍澳線,重要性頓然大減,導致客量一直偏低。原本計劃與本線合併的 796S,延長至清水灣半島後,客量仍然不足,多次可能取消由本線延長路線的消息,不過 796S 與其他新巴將軍澳專線提供轉車優惠,為免修改八達通轉乘資料,變由 796S 取代本線,於2005年6月13日起 796S 繞經調景嶺,本線則停止服務。

服務時間
每日
調景嶺地鐵站開
班次(分鐘)
0530-0115 10/15

全程行車時間37分鐘
全程行車里數13.3公里
常見車款:50XX

收費表
空調巴士
全程收費 4.30
十二歲以下小童及六十五歲以上長者半價
本路線接受八達通繳費服務

八達通轉車優惠

796A←→792M, 796, 797M

由本路線於上車後一小時半內轉乘上述路線,或由上述路線轉乘本路線,第二程可獲 $1.00 的折扣優惠。

乘客請注意以下各項細則:

1) 乘客須以同一張八達通卡繳付兩程車費。
2) 必須於指定時限內完成轉乘。
3) 在轉乘次程車程前,必須確保八達通卡之餘額為正數,設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。
4) 在轉車途中請勿使用八達通乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具,否則不能享有轉車優惠;惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易, 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。

途經街道
調景嶺地鐵站開.經
景嶺路,彩明街,景嶺路,寶順路,將軍澳隧道公路,將軍澳隧道,將軍澳道,天橋,茶果嶺道,鯉魚門道,觀塘道,隧道,觀塘道,支路,觀塘道,隧道,觀塘道,鯉魚門道,將軍澳道,將軍澳隧道,將軍澳隧道公路,迴旋處,寶順路,景嶺路,彩明街,翠嶺路及景嶺路

沿途各站
調景嶺地鐵站開
區域
街道
車站
0
調景嶺
調景嶺地鐵站
都會o
由792M, 797M轉乘
1
調景嶺
彩明街
彩明苑彩貴閣
將軍澳隧道
2
牛頭角
觀塘道
創紀之城
3
牛頭角
觀塘道
牛頭角地鐵站
4
觀塘
觀塘道
觀塘市中心
5
觀塘
將軍澳道
觀塘游泳池
6
調景嶺
景嶺路
彩明苑彩富閣
將軍澳隧道
7
調景嶺
彩明街
彩明苑彩貴閣
8
調景嶺
調景嶺地鐵站
都會o
轉乘792M, 797M

調景嶺路線歷史

以前調景嶺給人最大的感覺就是由一些當年國民黨餘兵南逃下來的地方,難民營建立後,才陸續建立對外的交通管道,初期主要依靠港島筲箕灣往來鯉魚門之間的汽輪,1953年以後才有居民義務修築山路前往市區,至於汽車道路更要在1956年才修築通行,就是現時的寶琳南路,第一條服務調景嶺的巴士路線為九巴路線 30,於1962年1月1日起投入服務,當時往來九龍城碼頭至調景嶺,1967年2月20日縮短至彩虹,在六七暴動時暫停服務,直至1971年12月20日才重投服務,是暴動前路線最遲重投服務的一條,1973年7月16日起更改編號為 90。

由於 90 途經的安達臣道,路面崎嶇不平,長久以來都是以亞比安 Chieftain CH13AXL 掛帥,但亞比安年事已高,需要另覓合適的巴士取代之,加上要與往來觀塘及調景嶺專線小巴 10 及 10A 競爭,1987年9月19日全線改派豐田 Coaster 廿四座空調小巴行走,是第一條由全普通轉為全空調服務而沒有更改編號的非機場路線,1989年6月20日起增設經四順及秀茂坪的 290。為方便居於調景嶺的學生往來將軍澳的學校,1989年11月20日起增設平日上下課時間 90 更提供往寶琳的特別服務,1993年9月1日延長至坑口,以循環運作。

值得一提的是,安達臣道及寶琳南路是不設分站,不過乘客如欲上落時,上車時可在任何一個合適的地方截停車輛便可登車,而下車時只需按下車鐘,車長便會在合適的地方停下來讓乘客下車,這項安排是絕無僅有的。

1982年,將軍澳新市鎮正式發展,當年規劃發展將軍澳已經列明會清拆調景嶺。1995年4月,政府正式清拆調景嶺,大部份居民陸續遷出,1996年10月13日,290停止服務,一週後(10月20日)90 亦停止服務,專線小巴 10 及 10A 亦在同一時間,轉型為前往慧安園的 10M。調景嶺亦開始進行重建,相隔了四年半,位於將軍澳南新建的景嶺路通車,第一條再次踏足調景嶺的巴士路線,就是新巴 796A,不過今日的調景嶺,已經變成高密度住宅。

由1987年至1996年在 90 及 290 服役的豐田小巴,由於載客量低、採用全手動波箱、車長要轉身才能看到錢箱、不設企位導致在滿座時車長要阻止乘客上車,爭執難免,1991年豐田已開始退役,由於車齡並不高,因此主要是捐給慈善機構,或駛上國內繼續服務。