本路線提供美田邨、美松苑、美林邨、大圍、顯徑及田心往港島灣仔及中區的晨早巴士服務，於1991年9月30日起投入服務，當時由九巴及中巴聯合經營，中巴喪失專營權後改由九巴及新巴聯合經營。本路線只在平日上午開出四班，方便距離港鐵車站較遠的美林、美田及顯徑居民提供直接巴士服務往港島上班。

初時以德輔道中門牌102號（詹氏大廈）為終站，1992年5月18日起延長至上環（金龍中心）為終站，1997年2月17日起繞經美松苑。由2002年4月22日起，本路線改經窩打老道天橋及不停窩打老道，以提供更快捷的服務。配合美田邨入伙，2006年6月5日起繞經。

本路線初時以美林作總站，但美林巴士總站本身面積細小，主要通道亦被劃作其他交通工具使用，總站已難再容納更多巴士。因此九巴及新巴於《2013-2014年沙田區路線發展計劃》，建議本路線總站由美林遷往美田，美林巴士總站則編作中途站。建議獲沙田區議會通過，於2013年8月26日起實施，由美田開出後先繞經美松苑、美林後返回原有路線。

鑑於本路線途經的獅子山隧道、公主道、紅磡海底隧道和告士打道在上午繁忙時段的交通非常擠塞，令本路線的行車時間因而大幅增加，影響服務穩定性。與此同時，由於上午繁忙時段經由沙田經青沙公路及西區海底隧道往灣仔的交通較其他連接市區的幹線暢順，新界東的乘客普遍歡迎此行車路線前往港島，尤其是往上環和中環一帶。運輸署及巴士公司近年也接獲開設更多取道青沙公路來往市區的巴士服務的建議。

有見及此，九巴、新巴及運輸署於《2015-2016年度沙田區巴士路線計劃》中，建議本路線大幅修改路線，在離開田心街後，改為取道青沙公路、連翔路及西區海底隧道，避開出現經常性擠塞的路段，路線編號由305改稱985，港島區走線與982X線相同，終點站設於灣仔軒尼詩道近灣仔消防局。同時，因應美田巴士總站擠迫的關係，首站改為由美田（美致樓）對面開出。建議獲沙田區議會通過，於2015年8月22日起實施，為沙田四美、顯徑、田心居民提供更快捷前往港島商業中心區上班的過海隧道巴士服務。是次改動，象徵再沒有以沙田區為總站的300系列過海隧道路線。

值得一提，本路線一度是新巴在沙田區（沙田第一城以西）唯一一條營辦的過海隧道路線，不過只是聯營過海路線，直至2014年1月20日起新巴獨營過海隧道路線682B線投入服務，才結束這一個局面。