287 | 大學站←→十四鄉(西沙)(循環線) University Station←→Shap Sze Heung (Sai Sha) (Circular) |
本路線提供港鐵大學站往返馬鞍山(錦駿苑、欣安、耀安、雅景臺、富寶花園、錦英苑、錦龍苑、利安邨)、十四鄉(帝琴灣、泥涌、輋下、馬牯纜、西沙)的港鐵接駁巴士服務,於2024年4月28日起投入服務,以配合十四鄉大型綜合發展區「西沙 SAI SHA」的康樂及體育設施「西沙GO PARK」即將啟用。根據憲報《路線表令》,本路線屬87K線的輔助服務。 2004年,特區政府核准位於西貢北的十四鄉分區計劃大綱草圖,主要是透過保存具景觀、生態和地質價值的地點,以加強保育景觀和自然環境;容許在適宜發展的地區進行鄉村擴展;以及選定具潛力發展作康樂用途和私人住宅的土地,而有關發展須與四周的鄉郊和自然環境互相協調。其中三塊位於「輋下」、「井頭」和「大洞禾寮」各鄉村附近約64公頃的土地劃為「綜合發展區」,把康樂發展和住宅發展結合以提供充足的基建和社區設施。 早於1990年代初,新鴻基地產開始籌備「西沙路十四鄉項目」,將上述三幅用地作綜合發展,並於2017年完成補地價程序,整個項目擬建46幢6層至25層高分層住宅大廈,以及30幢3層高洋房;2019年1月新鴻基更申請將樓面面積增加兩成,樓高由24層提升至最高31層,住宅單位更增加至9500個,預計最多可達15000人居住。城規會接獲多份反對意見,居民擔心會令西沙路出現逼爆情況,而環保團體擔心會威脅附近生態價值較高的紅樹林。不過規劃署認為項目建築物高度、生態環境、樹木保育計劃和道路改善工程等均符合城規會指定要求,最終獲得批准興建。地盤最終在2019年5月起動工,整個項目於2023年12月正式命名為「西沙 SAI SHA」,其中的運動商業綜合部份於2024年3月18日正式命名為「西沙GO PARK」。 於《2023-2024年度巴士路線計劃》 ,運輸署因應上述十四鄉新發展區的興建及人口增長,建議開辦五條全新巴士路線服務該區,分別前往馬鞍山市中心(經烏溪沙站)、沙田市中心(經馬鞍山繞道、大老山公路)、荃灣站(經馬鞍山繞道、青沙公路及荔枝角)、尖沙咀東(麼地道)(經馬鞍山繞道、青沙公路及柯士甸站一帶)及九龍灣商貿區(經馬鞍山繞道、大老山隧道及觀塘商貿區),並以招標形式決定營辦巴士公司。經過公開招標程序,運輸署於2023年9月15日宣佈,五條全新十四鄉新發展區巴士路線均由城巴投得。 招標結果公佈後,運輸署收到不少地區人士反映希望增設十四鄉往返港鐵大學站/大埔區的巴士服務,經審視相關項目的發展情況及研究有關意見後,運輸署於2024年3月向沙田及大埔區議會交運會提交諮詢文件,建議優化十四鄉的巴士服務,並新增兩條全新巴士路線,分別往返十四鄉(西沙)至白石角(經馬鞍山繞道、港鐵大學站及香港科學園)及港鐵大學站(經利安、錦英苑及雅景臺),分別直接交由城巴及九巴營辦,路線編號分別定為582及287(即本路線)。「西沙」的康樂及體育設施「西沙GO PARK」即將於2024年第二季啟用,本路線連同兩條分別往返十四鄉(西沙)至馬鞍山市中心及白石角的城巴581及582線,同步於2024年4月28日起投入服務,成為十四鄉大型綜合發展區「西沙」首批投入服務的全新巴士路線,也是唯一一條由九巴營辦、深入海映路「西沙」的巴士路線。由於「西沙」的永久公共運輸交匯處於本路線投入服務時尚未啟用,故此本路線採用循環運作,以海映路「西沙GO PARK」對出為循環點。 與另一條城巴營辦,取道馬鞍山繞道直接往來十四鄉及港鐵大學站的582線不同,本路線來回程途經利安、錦英苑及雅景臺一帶,故此本路線主要方便馬鞍山(耀安、雅景臺、錦英苑一帶)及十四鄉(井頭、馬牯纜、輋下、泥涌、帝琴灣)有另一直達選擇往來兩地,也方便沿線居民於港鐵大學站接駁港鐵東鐵線,及方便往返「西沙GO PARK」的居民。而本路線往返大學站至錦英苑的走線與87S線相約,但提供全日服務,因此本路線同時方便錦英苑、富寶花園居民可較快捷往來大學站,不用乘搭需繞經恆康街及馬鞚山市中心的87K線。九巴更在本路線開辦的新聞稿中,安排採用雙層電動巴士行走,車款為比亞迪B12D(BED),為乘客帶來寧靜、零排放的舒適乘車體驗。本路線更提供18條九巴馬鞍山路線的免費或補差價轉乘優惠,方便其他地區居民透過轉乘往返十四鄉(西沙)一帶地區。本路線往十四鄉(西沙)方向的電子路線牌,特別加入「西沙GO PARK」的官方Logo分頁,以作宣傳本路線的主要目的地「西沙GO PARK」。由2024年6月16日起,本路線加停新落成的馬鞍山路「錦駿苑」巴士站,除方便錦駿苑一帶居民外,更方便十四鄉(西沙、馬牯纜、泥涌一帶)居民於該處轉乘馬鞍山往來荃葵青及九龍市區的九巴路線。 值得一提,本路線的循環點十四鄉(西沙)(海映路),位於西貢北,按現時地區分界屬大埔區議會所管轄,故本路線屬跨區路線,西貢北列入大埔區是因昔日交通上有緊密聯繫,西貢北居民經常前往大埔墟作買賣交易,因而跟大埔建立密切關係,至今仍維持不變,但一般市民不會把西貢北當作大埔區。 |
服務時間
星期一至五 大學站開 |
班次(分鐘) |
0830-2100 | 30 |
星期六及假日 大學站開 |
班次(分鐘) |
0830-1300 | 30 |
1300-2000 | 20 |
2000-2200 | 30 |
行車里數及時間、派車資料
全程行車時間47分鐘
全程行車里數18.3公里
本路線由沙田(S)廠派車
常見車款:ATENU、BED
收費表
空調巴士 | |
全程收費 | 9.30 |
錦龍苑往大學站 | 5.10 |
十二歲以下小童及六十五歲以上長者半價 | |
本路線接受八達通、感應式電子支付(信用卡/行動支付)、支付寶/雲閃付二維碼繳費服務 | |
六十歲或以上長者(包括殘疾人士)使用樂悠咭,只收$2.00或車費半價(以較低者為準);六十歲以下殘疾人士使用個人八達通,只收$2.00或車費原價(以較低者為準) |
短程分段收費
空調巴士 | |
大學站往錦龍苑 | 5.10 |
使用八達通卡/電子支付系統繳付車資的乘客,請緊記於上、落車時確認各一次 |
八達通轉乘優惠
龍運A線與九巴路線轉乘優惠計劃
由任何一條九巴獨營路線(不論方向)於上車後兩小時內轉乘任何一條龍運A線往機場,或由往新界方向的任何一條龍運A線轉乘任何一條九巴獨營路線(不論方向),第二程可獲 $6.00 轉乘優惠或減免接駁龍運A線的一程九巴車資,以較低者為準。
乘客請注意以下各項細則:
錦駿苑轉車站轉乘優惠計劃
乘搭本路線於上車後兩小時內互轉停靠錦駿苑巴士站的指定九巴路線,兩程總車費為第一程及第二程全程車費較高的一程。
適用路線包括:40X, 85M, 85X, 86C, 86K, 87D, 87K, 89D, 89S, 286C, 287
287←→40E, 40X, 85M, 85P, 85X, 86C, 86K, 86S, 87D, 87E, 89D, 89S, 97, 99, 274P, 286C, 287D, 299X, X89D
由本路線於上車後兩小時內轉乘上述路線,或由上述路線向轉乘本路線,兩程總車費為 $9.30 (若第二程全程車費低於 $9.30)或兩程全程車費較高的一程(若第二程全程車費高於 $9.30)。
乘客請注意以下各項細則:
行車路線
大學站開,經: |
沿途各站
大學站開 | |||
區域 |
街道 |
車站 |
|
0 | 中文大學 |
大學站 |
巴士總站 |
大老山公路 |
|||
1 | 馬鞍山 |
馬鞍山路 |
錦駿苑對面 互轉40X, 85M, 85X, 86C, 86K, 87D, 87K, 89D, 89S, 286C |
2 | 馬鞍山 |
馬鞍山路 |
耀安邨耀遜樓 由40E, 85P, 87E, X89D轉乘 |
3 | 烏溪沙 |
錦英路 |
富寶花園第8-12座 由86C, 286C轉乘 |
4 | 烏溪沙 |
錦英路 |
富寶花園第6-7座 由85M, 87D, 287D轉乘 |
5 | 烏溪沙 |
西沙路 |
烏溪沙新村 由40X, 40E, 85P, 89D, 89S, 97, 274P, X89D. A41P轉乘 |
6 | 十四鄉 |
西沙路 |
樟木頭帝琴灣 由40E, 85P, 87E, X89D轉乘 互轉99, 299X |
7 | 十四鄉 |
西沙路 |
泥涌 |
8 | 十四鄉 |
西沙路 |
輋下 |
9 | 十四鄉 |
西沙路 |
馬牯纜 互轉99, 299X |
10 | 十四鄉 |
西沙 |
海映路西沙GO PARK |
11 | 十四鄉 |
西沙路 |
田寮 互轉99, 299X |
12 | 十四鄉 |
西沙路 |
輋下 |
13 | 十四鄉 |
西沙路 |
西澳 |
14 | 十四鄉 |
西沙路 |
樟木頭帝琴灣 互轉99, 299X 轉乘40E, 87E, X89D |
15 | 烏溪沙 |
西沙路 |
利安邨利榮樓 轉乘40X, 40E, 85P, 89D, 89S, 97, 274P, X89D, A41P |
16 | 烏溪沙 |
錦英路 |
錦龍苑 (分段) 轉乘85M, 85P, 86K, 86S, 87D |
17 | 烏溪沙 |
錦英路 |
錦英苑 轉乘86C, 286C |
18 | 馬鞍山 |
馬鞍山路 |
雅景臺 轉乘40E, X89D |
19 | 馬鞍山 |
馬鞍山路 |
錦駿苑 互轉40X, 85M, 85X, 86C, 86K, 87D, 87K, 89D, 89S, 286C |
大老山公路 |
|||
20 | 中文大學 |
大學站 |
巴士總站 |