本路線為沙田區內路線，屬285線的早晨特別班次，提供早上由火炭駿洋邨、火炭工業區循環往返港鐵火炭站、及傍晚由港鐵火炭站循環往返火炭工業區及駿洋邨的巴士服務，於2020年9月7日起投入服務，以配合駿洋邨首階段（駿時樓、駿湖樓）落成入伙，初時袛於星期一至五早上繁忙時間提供服務，由285線抽車行走本路線。

政府於2014年宣佈收回位於火炭桂地街的火炭平房區及城巴火炭車廠地皮，用作興建公營房屋。配合該處公營房屋工程進度，運輸署及九巴早於《2018-2019年度巴士路線計劃》，建議開辦一條全新路線，編號為285（第二代），循環往返桂地街至火炭站，於星期一至五早晚繁忙時間提供服務，方便該帶居民往返最近的港鐵火炭站轉乘港鐵或其他交通工具，同時建議81K線來回程亦繞經桂地街。經沙田區議會交通及運輸委員會討論後，擱置81K線繞經桂地街的計劃，並以285線提升至每天全日服務及延長至沙田市中心替代，同時逢星期一至五早上設有往返桂地街及火炭站的特別班次。

位於火炭桂地街的公營房屋發展項目，其後獲命名為「駿洋邨」，擬於2020年2月落成入伙，共有五座樓宇。由於新型冠狀病毒肺炎疫情於全球蔓延，加上現有的隔離營不敷應用，政府於2020年2月7日表示需要徵用此邨部分單位作隔離設施之用，準住戶未能如期遷入。同年6月26日，政府宣佈停止使用駿洋邨作檢疫中心，在清空單位及進行徹底消毒後交還予房委會（後來因同年7月爆發第三波疫情，駿逸樓、駿爾樓及駿山樓仍保留作檢疫中心直至同年12月），其中駿湖樓、駿時樓於2020年8月下旬至9月初陸續入伙，最終285線獲得落實開辦，於同年9月5日起投入服務，而原建議於早上繁忙時間提供服務，往來駿洋邨至火炭站的特別班次，則獲獨立編號285A（即本路線），緊接主線開辦後首個工作天投入服務。由駿洋邨往火炭站方向，中途不設任何車站，本路線並與285線於駿洋邨提供聯合班次。隨著駿洋邨及附近的彩禾苑全面入伙，在需求增加及因應地區人士要求下，2023年2月27日起，增設星期一至五黃昏時段服務。同年10月9日起，黃昏班次的總站及循環點對調。

本路線主要方便駿洋邨居民往返最近的港鐵火炭站接駁港鐵，往返桂地街一帶工業大廈上下班的港鐵轉乘客亦同樣受惠。本路線循環全程行車時間只有14分鐘（單程約為7分鐘），為各專營巴士路線中最短的循環路線，在所有路線中亦為第二短，僅次於嶼巴37S線。