本路線提供大埔太和、大埔墟、運頭塘邨開往梨木樹、葵涌及荃灣的晨早巴士服務，是由城門隧道空調化計劃衍生出來的路線。

1995-1996年期間，運輸署與九巴建議將途經城門隧道的巴士路線全面改用空調巴士行走，但因沙田區議會不滿空調巴士收費過高，結果否決有關建議。因此在1996年九巴路線發展計劃中，九巴及運輸署建議開辦三條途經城門隧道單向往荃灣的早晨特別線，分別為248P（駿景園至荃灣碼頭，已於2013年8月24日停辦）、273P（太和至荃灣碼頭，即本路線）及278P（上水至荃灣碼頭，即現時全日服務的278X線），行走當時城門隧道路線未覆蓋的地區，其中本路線於1996年4月30日起投入服務，主要是方便73X線沒有服務的地區（太和及運頭塘）往荃灣。

由於大埔中心、大埔墟（廣福道）及廣福已有頻密的73X線，因此本路線特別駛入大埔墟運頭街及運頭塘邨，並於達運道直接駛入吐露港公路。在城門隧道巴士路線未全面空調化前，本路線本質上是73X線的空調服務，城門隧道路線全面空調化後便失去了這個意義。初時總站為荃灣碼頭，2003年10月26日起配合荃灣西站巴士總站啟用而遷往該處。

為方便大窩西支路沿線居民往荃葵青區上班，由2007年3月17日起，本路線原有頭班車0710之班次被分拆出來，改於0655由大窩西支路近九龍坑開出，駛至太和後依本路線行車路線前往荃灣，編號為273C線。

值得一提，本路線雖為一條單向的特別路線，但非附屬於其他路線的特別班次，並設有自己的掛牌車，在九巴路線中只有本路線及259E線採用此種車務模式，並有來自271線的柯打車行走。

太和開，經：
寶雅路，汀角路，安慈路，安祥路，寶鄉橋，寶鄉街，廣福道，運頭街，南運路，達運道，豐運路，運頭塘巴士總站，豐運路，達運道，吐露港公路，大埔公路，城門隧道公路，城門隧道，和宜合交匯處，和宜合道，昌榮路，昌榮路迴旋處，青山公路及大河道。