本路線提供葵盛西邨、高盛臺、葵盛東邨、葵涌邨開及葵芳往旺角、油麻地、佐敦、尖沙咀及尖沙咀東的巴士服務，於1997年7月14日起投入服務，只在早上繁忙時間於開出一班。本路線特別之處是初時途經長沙灣道，由葵盛至旺角一段與37號線重疊，主要客源是前往亞皆老街以南上班的葵盛及葵芳居民。

最初是前往尖沙咀碼頭，2001年10月22日起配合尖沙咀碼頭巴士總站行人道擴建工程，縮短至彌敦道近中間道，自從西區海底隧道通車後，乘搭本路線前往尖沙咀碼頭轉乘渡輪的乘客大幅減少，而且總站泊位緊張，藉此減少前往尖沙咀碼頭的巴士路線，因此工程完成後，本路線都沒有遷回尖沙咀碼頭。

由於本路線由葵盛（中）總站至旺角一段彌敦道與37線基本重疊，加上葵涌邨重建完成後，居民要求增加直達九龍的巴士服務，因此在當區居民及區議員爭取下，本路線由2010年3月15日起，繞經葵涌邨巴士總站，並更改為特快路線，駛至葵涌道後，便直接取道荔枝角道經西九龍走廊、太子道西、荔枝角道後返回彌敦道，不再經美孚及長沙灣道，以節省行車時間，並提高全程票價，2011年1月10日起總站延長至梳士巴利道近永安廣場，將服務範圍擴展至尖沙咀東一帶，同年11月14日起終點站遷往尖沙咀東（麼地道）總站。

多年來，葵盛、葵涌邨及葵芳一帶居民，均倚賴本路線前往油尖旺區上班，據運輸署統計，70%的乘客均是前往佐敦及尖沙咀一帶。為加強上述地區早晨時段往尖沙咀的服務，九巴及運輸署於《2022-2023年度巴士路線計劃》內，建議停辦本路線，改為開辦一條全新路線37X，由葵涌邨開出，繞經葵盛圍（上段）及葵聯路（葵聯邨及葵盛東商場）後，再經大窩口道（葵康苑）、興芳路（葵芳邨、新都會廣場），然後取道青葵公路、西九龍公路直達九龍站商住區、廣東道（海港城），再沿彌敦道北行（尖沙咀及佐敦），以九龍中央郵政局對出為終站，於星期一至五早上開出六班車服務。同一計劃內並取消37線星期一至五大部份早上時段往葵盛方向班次，以調撥資源開辦37X線及加強37線往市區方向的服務。經過兩年多的角力，上述重組計劃最終獲得落實，於2024年8月19日起實施，本路線當日起停止服務，由同日投入服務的37X線替代。