本路線是111線的輔助線，提供彩福邨、彩德邨、彩興苑、土瓜灣及紅磡往返灣仔、金鐘、中環及上環的過海隧巴服務，去程及回程分別加經土瓜灣及彩虹道（新蒲崗、黃大仙），於2010年8月16日起投入服務，以配合彩福邨及彩德邨落成入伙，為彩雲道發展區屋邨（彩福邨、彩德邨、彩盈邨）落成入伙後，首條服務該區的專營巴士路線，方便彩雲道發展區一帶屋邨居民前往港島商業中心區上班，初時袛於平日早上繁忙時間提供服務。

本路線並非在任何巴士路線發展計劃內建議的路線。早在2010年3月和5月，新巴及九巴已經派車到彩福邨進行試路。而在同年6月起，網上陸續傳出開辦本路線的消息，亦有人指出兩間公司將各從111線抽調三班車行走，但最終只是各抽調一班車行走。同年8月初，有地區人士在報章透露運輸署已確認開辦本路線，結果本路線於2010年8月16日正式開辦。

本路線初時由龍翔道（彩虹邨）起行車路線與主線111相同，但不停靠坪石巴士總站。其後，為使到三彩地區（彩福邨、彩德邨、彩盈邨）的居民更快捷前往港島區，巴士公司及運輸署於《2016-2017年度巴士路線計劃》中建議修改走線，在清水灣道後直接前往太子道東，不再經龍翔道、斧山道及彩虹道，預期可節省10-15分鐘車程。建議經觀塘區議會交通及運輸委員會通過後，於2016年11月7日起實施。

相隔多年後，為方便三彩區及彩興苑居民能夠享有直接由港島商業區返回居所的巴士服務，運輸署及巴士公司於《2020-2021年度巴士路線計劃》中，建議由111線抽調兩班班次，於星期一至五增設本路線由中環（港澳碼頭）開往彩福的黃昏回程服務，依111線相同走線至馬頭涌道後，改經馬頭涌道天橋（不停九龍城），直入彩虹道、彩虹通道、太子道東、觀塘道、彩石里、彩興路及彩榮路返回彩福總站，使居民可以不用於觀塘道巴士站或九龍灣站步行返回居所。建議獲沿線各區議會通過後，於2020年12月28日起實施。2023年7月1日起，配合城巴新專營權（由城巴（專營權一）及新巴專營權合併而成，命名為「城巴有限公司（市區及新界巴士網絡專營權）」）生效，本路線當日起正式改由九巴及城巴聯營。

值得一提，在《2001-2002年度巴士路線發展計劃》中，當局曾建議開辦一條編號為111P的特別路線，只於平日早上提供服務，由坪石單向開往中環，以應付同一計劃中111與905線合併後，早上東九龍過海較高的需求。111與905線的合併計劃最終沒有落實，這條計劃中的111P線也沒有開辦。

按此處進入2020年12月28日前的111P線

彩福開，經：
彩榮路，彩興路，彩興里，新清水灣道，清水灣道，太子道東，太子道西，馬頭涌道，馬頭圍道，漆咸道北，康莊道，海底隧道，堅拿道天橋，堅拿道東，禮頓道，摩利臣山道，灣仔道，菲林明道，軒尼詩道，金鐘道，德輔道中，禧利街，干諾道中及港澳碼頭通道。