本路線提供紅磡海逸豪園、黃埔花園、紅磡灣往來黃竹坑、香港仔、田灣及數碼港的過海巴士服務，去程及回程分別加停銅鑼灣（內告士打道）及堅拿道西，於2002年10月7日起投入服務，為紅磡區居民、港鐵東鐵線及屯馬線轉乘客提供直達港島南區商貿區及數碼港上下班的巴士服務，袛於平日早晚繁忙時間提供單向服務。

時任特首董建華於1999年發表的《施政報告》，宣佈發展位於港島南區薄扶林的鋼線灣為香港資訊科技基地，命名為「數碼港」，由特區政府及電訊盈科前身之一的盈科拓展合作發展，工程分為八期，包括4座辦公大樓、一個大型住宅發展項目（貝沙灣）及一座五星級酒店（數碼港艾美酒店），其中屬首期發展的數碼港辦公大樓第二座於2002年4月落成。

為配合數碼港首期落成，當局於2002年初建議增闢三條全新巴士路線服務數碼港，包括一條全日服務的港島路線（新巴M49線，已取消及轉型為特快線30X）及兩條繁忙時間過海特別路線，包括新巴970P線（為970線的特別班次，已被改為數碼港為總站的主線970取代）及九巴／城巴聯營的107P線（即本路線，為107線的特別班次），並安排城巴73線的大部份班次延長至該處，以方便於該處上下班的市民，其中取道紅磡海底隧道的本路線於2002年10月7日起投入服務，是首批數碼港巴士路線中最後投入服務的一條，現時亦是三條於數碼港開幕初期投入服務的巴士路線當中，至今仍然運作的唯一一條，其餘兩條已經停辦及併入其他路線。

本路線開辦時，提供早上由海逸豪園及黃昏由數碼港開出各兩班單向服務，2004年6月7日起，由海逸豪園開出增至早上四班車，直至2022年5月15日，港鐵東鐵線過海段（紅磡至金鐘）落成通車，部分往返數碼港的港鐵轉乘客，改為採用海洋公園站或黃竹坑站接駁港鐵，避開繁忙時間海底隧道的交通擠塞，因此客量受到影響，同年8月22日起，星期一至五及星期六早上由海逸豪園開出班次分別減至三班及兩班。

由於本路線於九龍市區的範圍較小（不服務主線107途經的九龍灣商貿區、啟業、麗晶花園、太子道東、九龍城及馬頭圍道一帶），因此主要方便紅磡區居民、港鐵東鐵線及屯馬線轉乘客往來港島南區及數碼港上下班，同時輔助107線。本路線在港島南區的走線與107線相約，惟本路線加經華富（北）一段的域多利道及數碼港道，不入主線107途經的黃竹坑（南朗山道）、田灣邨及華貴邨一帶。現時本路線的九巴班次由107線抽調巴士行走，主要車款為富豪B9TL 12米（AVBWU），城巴則派出11.3米低地台雙層巴士（91XX、95XX）行走。

值得一提，本路線是首條及現時唯一一條取道紅磡海底隧道，以南區的薄扶林區作總站的過海隧道巴士路線，也是九巴唯一一條在薄扶林區服務的專營巴士路線，不過只是過海隧道路線，而且只於平日繁忙時間提供單向服務。