簡介
本路線提供中環往來馬己仙峽道、山頂道沿線及山頂的專線小巴服務,是香港第一條專線小巴路線,於1972年5月1日起投入服務。
於2021年9月19日無線電視《探古尋源》節目中,據香港最後一位手寫小巴牌師傅麥錦生先生的回憶指出,日治時期,前港督楊慕琦爵士(Sir Mark Young)的司機(袁照,後成為小巴商人)將他的機密文件藏於車內逃過日軍搜掠,但是楊慕琦被捕入獄,光復後司機將機密文件還給楊慕琦,楊慕琦於是將一座位於半山的宿舍給司機居住,惟司機居住日子日久,認為交通不便,向港英政府提議專線小巴服務。
1967年六七暴動,公共巴士服務受到嚴重癱瘓,加上人口膨脹影響而變得短缺,香港市民對非法載客取酬的「白牌車」需求大增。政府在1969年推出白牌車合法化政策,由政府發牌,可以在港九及新界各地行走,即現時的紅色小巴。由於此為放縱不合法行為的非常政策,亦是當時對現實的一種屈服,政府根本沒有制度去監管其服務。
因應袁氏向政府提議開辦私營豪華小巴,同時殖民地政府為了亡羊補牢,於1972年試行私營豪華小巴制度,以圖規管公共小巴服務,並吸引使用私家車往來者改乘小巴,減輕山頂區交通擠塞;最終於1972年,袁照獨資經營的亞袁豪華小型巴士公司獲殖民地政府批出10個牌照營辦往來山頂至中環的路線,編號為1號線(即本路線),收費$1.00,試辦期為一年,其後每年申請續辦。其時除袁氏外另有一Mr. John Wu參與競投該服務之經營權,並同樣獲批10個牌照,後來其因故退出,遂由袁獲得專營權。
本路線結果試驗成功,並於1974年將原有豪華小巴制度改為專線小巴制度,本路線因而奠定今日專線小巴的基礎。1978年12月1日起,亞袁豪華小巴公司獲政府批出三年專營權,經營本路線及2、3號線,以取代原先以特別經營權試辦之安排。1981年10月23日政府取消原有營辦商的專營權,三線一併重新公開招標,同年12月1日起由蘇祺接辦,至1986年改由新聯接辦,現時營辦商為景益,於2000年代中葉接辦。
本路線開辦以來路線均沒有多大變動,客源除了是山頂沿線居民、往來山頂的市民及遊客外,由於往來山頂及中環的馬己仙峽道只准三公噸以下車輛駛入,本路線成為全段馬己仙峽道唯一的公共交通服務。由於山頂為國際聞名的旅遊景點,遊客來到香港遊覽,上山頂是必經節目之一,本路線的客量亦相當高,尤其在中秋及欣賞煙花的節日,本路線需求更加特別大,很多時候都需要小巴營辦商作出臨時車務調動來配合。本路線初時總站為中環(添馬艦),2005年5月15日起遷往國際金融中心二期地下的中環(香港站)小巴總站。
值得一提,本路線一度是來往山頂及山下市區收費最便宜的公共交通路線,直至2014年9月9日起因調整票價,全程收費調整至$10.20,首次超過新巴15線的全程收費$9.80,惟新巴於2019年1月20日及2021年4月4日調整票價,本路線的票價因而再度被新巴15線超越。另外本路線往山頂方向特別繞經加列山道及明德醫院,並在加列山道設置$1.30的分段收費,方便加列山道居民及由明德醫院返回市區的乘客,可以用便宜車費前往山頂轉乘本路線往中環方向的班次。
服務時間
平日 中環(香港站)開 |
班次(分鐘) |
平日 山頂開 |
班次(分鐘) |
0630-2400 |
5-12 |
0645-0025 |
5-12 |
假日 中環(香港站)開 |
班次(分鐘) |
每日 山頂開 |
班次(分鐘) |
0700-2400 |
5-12 |
0725-0025 |
5-12 |
收費表
全程收費 |
11.80 |
僑福道往山頂 |
5.40 |
明德醫院往山頂 |
1.40 |
僑福道往中環(香港站) |
5.40 |
畢打街往中環(香港站) |
1.40 |
大小同價 |
本路線接受八達通繳費服務 |
六十至六十四歲長者使用樂悠咭,或六十五歲或以上長者使用長者八達通,或殘疾人士使用個人八達通,只收$2.00,若原來票價已低於$2.00,只需支付該原來票價 |