簡介

本路線提供北角、炮台山、天后、銅鑼灣（禮頓道）、灣仔（皇后大道東）、金鐘往來半山羅便臣道的專線小巴服務，回程途經般咸道及堅道，是1993年10月29日運輸署公開招標承投的10組共16條專線小巴新路線之一（與往來亞公岩至筲箕灣站的57M線並列同一組承投，已取消），於1994年11月1日起，初時袛於平日服務，後來需求逐漸增加便改為每天全日服務。本路線是進智公交（未上市前稱香港仔專線小巴公司）在東區開辦的兩條專線小巴路線之一。

自1974年半山區巴士專綫實施後，專營巴士由紅棉路或亞畢諾道進入半山區，均只會行經堅道西行，而回程東行下山時又多採用柏道及羅便臣道，令羅便臣道一帶居民由東區或灣仔區乘坐23、40等線回家時，須在堅道下車步行上山，否則須乘坐班次較疏的23A或23B線需繞經堅道西行；般咸道東段和堅道沿線雖可選擇由南區開出的多條專綫小巴及專營巴士路線，但最遠只達維多利亞公園，未能照顧前往炮台山及北角一帶的乘客。因此本路線的出現，補充了半山區兩條主要道路間巴士服務不平衡的問題，為前往羅便臣道的上山乘客以及由般咸道東段、堅道出發下山的乘客提供更直接的選擇。因此初時客量相當高，學生乘客亦佔相當比例。進智公交行政總裁陳文俊在2016年接受訪問時表示，港鐵港島線西延通車後，由於半山區居民可以直接利用鐵路系統來往銅鑼灣和北角一帶，導致本路線客量急跌。

由於本路線行車路線偏長，並途經不少繁忙路段，令班次服務容易受沿途交通情況影響而變得不穩定。根據營運數據，繁忙時間的行車時間往往由設定的約80分鐘延長至約90至100分鐘不等，導致有脫班及服務延誤的情況發生。加上本路線乘客主要穿梭半山及金鐘、灣仔、銅鑼灣一帶，於東區上落的乘客約佔較少量。2019年6月，運輸署表示本路線每小時只有約25名乘客在東區上落。

因此，運輸署於2019年6月向中西區區議會呈交傳閱文件，建議重組本路線及56A線的服務，其中本路線改為袛於每日早上提供雙向服務，並增設走線與本路線相同、但縮短至港鐵天后站的56B線，同時將56A線提升至每天早上至深夜提供服務。重組方案最終於2019年10月27日起實施。

服務時間

收費表

八達通轉車優惠

69X→56

由以上路線往北角方向於上車後一小時內轉乘本路線往天后方向，兩程車費合共 $10.30。

56←→4, 4B, 4C, 5, 35M, 39M, 40, 40X

由本路線往羅便臣道方向於上車後一小時內轉乘以上路線往南區方向，或由以上路線往銅鑼灣／灣仔方向轉乘本路線往北角方向，第二程可獲 $1.00 的折扣優惠。

由本路線於上車後一小時內轉乘任何一條九巴獨營過海路線往九龍／新界方向，或由任何一條九巴獨營過海路線往港島方向於上車後三小時內轉乘本路線，第二程可獲 $1.00 的折扣優惠。

本路線可轉乘以下九巴獨營過海路線：108, 373, 603, 613, 673, 900, 934, 935, 936, 960, 961, 968, 978
以下九巴獨營過海路線可轉乘本路線：108, 373, 603, 603A, 603S, 613, 673P, 900, 934, 934A, 935, 936, 936A, 960, 960C, 960P, 960S, 961, 961P, 968, 968A, 978, 978A, 978B

乘客請注意以下各項細則：

1) 乘客須以同一張八達通卡繳付兩程車費。
2) 必須於指定時限內完成轉乘。
3) 轉車時請通知車長調校八達通機，以便享有轉乘優惠。
4) 在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。
5) 在轉車途中請勿使用八達通乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易，如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。

乘客請注意以下各項細則：

1) 乘客須以同一張八達通卡繳付兩程車費，每日可享用相關轉乘優惠兩次。
2) 必須於指定時限內完成轉乘，期間乘客不可以用同一張八達通卡乘搭其他交通工具，否則轉乘優惠將被取消；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易，如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。
3) 如乘客剛以同一張八達通卡享用機場快線「免費港鐵接駁」，則不可同時享用轉乘優惠。
4) 如港鐵同時提供多項優惠，乘客只可享用最高優惠的一項。
5) 在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。