簡介

本路線提供耀東邨往來港鐵西灣河站的港鐵接駁專線小巴服務，回程途經興東邨，但前身可以追溯至1979年開辦的19線專線小巴（澳貝龍村至西灣河碼頭，澳貝龍村現址為東熹苑景熹閣至筲箕灣配水庫一帶）。

耀東邨及興東邨一帶位於西灣河及筲箕灣半山，前身為木屋區，全盛時期有十多條村落散落於山邊，包括成安村、聖十字徑村、澳貝龍村、馬山村等。為方便西灣河半山村落居民往返山下的市集購物，早於1978年5月19日當局招標6組共10條專線小巴新路線時，往返澳貝龍村至西灣河碼頭，該線編號為19，於1979年投入服務。1983年，筲箕灣山邊的聖十字徑（今東欣苑）發生大火，燒燬不少居民的家園，亦使政府決心全面清拆該處所有木屋及石屋，1989年起在原址開山，興建多條公共屋邨及「居者有其屋」計劃屋苑，包括耀東邨、東駿苑、東盛苑、東熹苑、東霖苑及興東邨。原先服務該處的19線亦於1990年停止服務。

兩年後（1992年），運輸署為該處即將落成的公營屋苑，招標一條全新專線小巴路線，往返耀東邨至西灣河站，為1992年11月6日運輸署公開招標的12組共19條專線小巴新路線之一（與另一條往來天后站至寶馬山的49M編為同一組），最後由金匙有限公司投得，於1994年投入服務，以配合耀東邨落成入伙。

本路線主要方便耀東邨往來西灣河街市購物或西灣河站轉乘港鐵。由於收費便宜及班次頻密，備受居民歡迎，平日上午時段於耀東邨及下午至晚上時段於西灣河街市，經常出現排長龍等候本路線的情況。

本路線於2000年1月2日起，增設與地鐵（現港鐵）之$1.30轉乘優惠，為首個公共交通營辦商與地鐵合作提供的轉乘優惠，但該轉乘優惠之維持至同年2月28日便取消，後於2005年12月1日起恢復提供至今。另外，運輸署官方資料稱本路線為50線，但營辦商通常會在行走本路線的小巴車頭自行放置50M的紙牌，以示該線為接駁港鐵。到2011年4月底，牌布及路線編號貼紙已改回「50」。

服務時間

收費表

八達通轉車優惠

50←→港鐵

由本路線於上車後一小時內於西灣河站轉乘港鐵，或乘搭港鐵於西灣河站出閘後一小時內轉乘本路線，第二程可獲 $0.50（成人八達通）／ $0.30（其他八達通）的折扣優惠。

乘客請注意以下各項細則：

1) 乘客須以同一張八達通卡繳付兩程車費。
2) 必須於指定時限內完成轉乘，期間乘客不可以用同一張八達通卡乘搭其他交通工具，否則轉乘優惠將被取消；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易，如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。
3) 如乘客剛以同一張八達通卡享用機場快線「免費港鐵接駁」，則不可同時享用轉乘優惠。
4) 如港鐵同時提供多項優惠，乘客只可享用最高優惠的一項。
5) 在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。

乘客請注意以下各項細則：

1) 乘客須以同一張八達通卡繳付兩程車費，每日可享用相關轉乘優惠兩次。
2) 必須於指定時限內完成轉乘，期間乘客不可以用同一張八達通卡乘搭其他交通工具，否則轉乘優惠將被取消；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易，如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。
3) 如乘客剛以同一張八達通卡享用機場快線「免費港鐵接駁」，則不可同時享用轉乘優惠。
4) 如港鐵同時提供多項優惠，乘客只可享用最高優惠的一項。
5) 在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。