簡介

本路線提供碧瑤灣、沙宣道開往薄扶林道、香港大學、半山區及中環的專線小巴服務，於1977年8月30日起投入服務，是進智公交（未上市前稱香港仔專線小巴公司）在薄扶林區營辦的首條專線小巴路線，也是政府推出專線小巴招標制度前，最後一條由營辦商申請開辦的港島豪華小巴路線，初時往來碧瑤灣（下）至中環（天星碼頭）（當時位置於香港大會堂側）。

2003年5月29日起，總站曾一度遷往中環（渡輪碼頭），由於成效不彰，總站後來遷回天星碼頭。配合中環（天星碼頭）搬遷至中環七號及八號碼頭，由2006年11月12日起，位於愛汀堡廣場的總站改稱中環（大會堂），2010年11月28日起總站遷往中環（交易廣場），不再繞經愛汀堡廣場。

本路線當時方便碧瑤灣居民往返中環一帶，除中巴47線（現已改為城巴M47線，已取消及改為43M線）有另一途徑往來中環商業區，港鐵中環站1980年2月啟用後，本路線更肩負接駁港鐵的角色，而且由於途經香港大學（位於沙宣道的醫學院及般咸道的大學本部）及半山區多間中小學，學生乘客亦佔有相當多的比例。惟在港鐵西港島線於2014年底通車後，香港大學站至中環一段顯得迂迴導致客量下降，營辦商抽調更多小巴行走途經林士街天橋的快線8X，更曾向運輸署申請停辦路線，以8X線完全取代本路線服務，在本路線大幅縮減服務前，除早上繁忙時間往中環方向較頻密外，其餘時間僅每半小時對開一班。

根據運輸署在2016年底的數據，本路線及8X線約有90%乘客往來中環，餘下10%則往來半山區。因此於2016年11月，進智公交向運輸署申請重組本路線及8X線的服務，並於同年12月25日實行。其中本路線縮減至只於星期一至五早上由碧瑤灣（下）單向開出3班往中環，而8X線則提早頭班車時間、加密班次及提供與10及31線的八達通轉乘優惠，以替代本路線在半山區一段的服務。在本路線縮減服務前，由於走線與28線大幅度重疊，為免惡性競爭，兩線在實際營運上有「君子協議」，於08:30前各自服務上下碧瑤灣。

8這個編號曾經使用過，第一代8號線於1977年1月起投入服務，來往聶歌信山峽及中環（天星碼頭），同年2月14日起配合運輸署重組小巴路線改稱7號線（已停辦），現在再重用。

服務時間

收費表

八達通轉車優惠

由本路線於上車後一小時內轉乘任何一條九巴獨營過海路線往九龍／新界方向，第二程可獲 $1.00 的折扣優惠。

本路線可轉乘以下九巴獨營過海路線：603, 960, 961, 968

乘客請注意以下各項細則：

1) 乘客須以同一張八達通卡繳付兩程車費。
2) 必須於指定時限內完成轉乘。
3) 轉車時請通知車長調校八達通機，以便享有轉乘優惠。
4) 在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。
5) 在轉車途中請勿使用八達通乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易，如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。

乘客請注意以下各項細則：

1) 乘客須以同一張八達通卡繳付兩程車費，每日可享用相關轉乘優惠兩次。
2) 必須於指定時限內完成轉乘，期間乘客不可以用同一張八達通卡乘搭其他交通工具，否則轉乘優惠將被取消；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易，如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。
3) 如乘客剛以同一張八達通卡享用機場快線「免費港鐵接駁」，則不可同時享用轉乘優惠。
4) 如港鐵同時提供多項優惠，乘客只可享用最高優惠的一項。
5) 在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。