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(2017-11-15)


2017年11月份大相已經上載
(2017-11-01)


2017年10月份大相已經上載
(2017-10-03)


 
 



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6  黃埔花園←→尖沙咀(漢口道)
路線介紹 :

簡介

本路線提供黃埔花園、紅磡、港鐵紅磡站往來柯士甸道、中港城及尖沙咀的專線小巴服務,於1982年投入服務,初時往來黃埔新邨至尖沙咀(漢口道),1987年12月起配合黃埔花園首期入伙延長至該處。

本路線營辦商捷輝以車海戰術,吸引不少黃埔花園居民及九廣東鐵(現稱港鐵東鐵線)轉乘客乘搭,雖然九巴8A縮短至尖沙咀至改為全空調服務後,加上8A的輔助線8P投入服務(1998年12月22日起更提升至每天全日服務及改為特快服務),往來黃埔花園至紅磡的交通大幅改善,對本線影響只是輕微,班次頻密是本線的優勢,不過捷輝仍然加派新型的小巴行走本線,不斷提升服務質素,隨著中港碼頭啟用及尖沙咀西部發展,客量保持高水平,不過九廣東鐵(2007年12月2日起稱港鐵東鐵線,2009年8月16日起紅磡至尖東站撥歸西鐵線)於2004年10月延長至尖東站後,本路線失去往返尖沙咀的東鐵線乘客導致客量有所下跌。

捷輝小巴更於2004年小巴於2004年引入多部德國「平治」(Mercedes Benz) 豪華小巴作試驗,該數部車輛已於2005年底交回香港代理商。其後捷輝汽車於2013年獲政府的「綠色運輸試驗基金」資助購買2輛本港GMI公司研發的Gemini混能小巴,配置內地東風汽車的車架及底盤、德國西門子的電動摩打及美國Valence的磷酸鋰鐵電池,小巴於屯門裝嵌,車隊於同年11月起逐步投入服務並於6A、6X及本路線服役。

營辦商早在2015年中,已經向運輸署提出,將因應港鐵觀塘延線於2016年通車預期的客量變化,提出重組6號線系列的服務,但運輸署以各種理由阻延方案,營辦商更指運輸署「編造偏幫同業假象,在同業之間挑撥離間,破壞同業的互信和合作」(2017年8月27日營辦商新聞稿)。經過前後兩年的角力,重組方案終於得到落實,於2017年11月5日起實施,本路線往尖沙咀方向改經紅磡道、德民街,明安街,不再經環海街及紅磡南道,並增設循環往返黃埔花園至廣東道的短程班次,替代6A線的服務。

值得一提,6號這個編號,已是第二次使用,第一代6號線於1979年4月23日起投入服務,往來九龍塘(士他佛道)至紅磡碼頭,同年5月停止服務,現在再重用。

服務時間

每日
黃埔花園開
班次(分鐘) 每日
尖沙咀(漢口道)開
班次(分鐘)
0600-2345 3-8 0615-2345 3-8
每日特別班次
黃埔花園往紅磡站[經環海街]
班次(分鐘) 每日特別班次
黃埔花園往尖沙咀(廣東道)(循環線)
班次(分鐘)
0730-0900 15 0600-2345 3-5

收費表

全程收費 6.60
黃埔花園往紅磡站 5.40
柯士甸道(聖瑪利書院)往尖沙咀(漢口道) 4.50
紅磡站往黃埔花園 4.50
大小同價
本路線接受八達通繳費服務,若繳付短程分段收費,請通知車長調校八達通機
六十五歲或以上長者使用長者八達通,或殘疾人士使用個人八達通,只收$2.00,若原來票價已低於$2.00,只需支付該原來票價
路線路程 : 雙程路線
途經街道 : 開出站名(去方向): 黃埔花園
德康街,紅磡道,德民街,船澳街,寶其利街,明安街,必嘉街,機利士南路,暢運道,柯士甸道,廣東道,九龍公園徑,梳士巴利道,彌敦道,北京道及漢口道。
開出站名(返方向): 尖沙咀(漢口道)
漢口道,中間道,九龍公園徑,廣東道,柯士甸道,暢運道,安運道,暢運道,機利士南路,蕪湖街,德民街,德安街及德定街。
特別路線 : 黃埔花園往紅磡站
經:德康街,環海街,德豐街,船景街,紅鸞道,迴旋處,紅鸞道,紅樂道,紅荔道,紅磡南道及暢運道。

黃埔花園至尖沙咀(廣東道)(循環線)
經:德康街,紅磡道,德民街,船澳街,寶其利街,明安街,必嘉街,機利士南路,暢運道,柯士甸道,廣東道,北京道,九龍公園徑,廣東道,柯士甸道,暢運道,安運道,暢運道,機利士南路,蕪湖街,德民街,德安街及德定街。  
 
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