簡介

本路線提供錦英苑、利安、馬鞍山市中心、耀安、恆安、錦駿苑、亞公角街往來廣源、恆生管理學院、小瀝源、愉翠苑、圓洲角及威爾斯親王醫院的專線小巴服務，是1995年12月8日運輸署公開招標12組共17條專線小巴新路線之一（與另一條往來沙田站至作壆坑村的路線（即809K）編作同一組），於1997年1月3日起投入服務。

最初本路線是獨市生意，需求又大，所以客量甚高，但馬鞍山鐵路（現稱港鐵屯馬線）通車後，除了錦英苑及廣源外，由於與本路線重疊，非繁忙時間客量急降，本路線因而增添短途分段、降低分段收費及提供港鐵轉乘優惠，所以仍有部份短途客支持。此外，本路線還設有往來錦英苑至馬鞍山市中心（新港城中心）的短程班次，由負責營運新港城中心的恆基兆業地產有限公司向本路線營辦商承包，供來往該商場的市民免費乘搭。

由2015年6月22日起，本路線增設星期一至五早晨特別班次，由耀安開往火炭（長瀝尾街），走線與801線相同，惟改由西沙路直達富安花園，不經欣安邨一帶，後獲獨立編號為808A線。

政府於2017年起鼓勵小巴業界物色合適的低地台小巴車型，以鼓勵無障礙出行及方便往返醫院的輪椅人士，馬亞木表示會自資引入低地台小巴於途經醫院的路線作試驗。隨後馬亞木繼進智公交後，斥資約150萬元引入一輛Optare Solo SR低地台小巴（其前身源自英國都城嘉慕MCW Metrorider（九巴及中巴曾經各自引入2輛作試驗），都城倒閉後由Optare購入其設計及生產權，略作修改成為高地台小巴Optare MetroRider。其後Optare推出Optare Solo，作為取代該型號之低地台小巴車型，2007年10月推出Optare Solo SR取代之），擬引入本路線作試驗，其後與運輸署商討改為試驗行走往返基督教聯合醫院及油塘的76B線，當時預料2017年10月可實行此安排，不過到2018年5月，馬亞木決定重新試驗低地台小巴行走本路線。

第二輛Optare Solo SR低地台小巴於2018年2月28日抵港，於同年5月16日獲出牌，車牌號碼VL2848，12天後（同年5月28日）於本路線投入服務，成為香港第二條採用低地台小巴行走的專線小巴路線（首條為進智公交營運的港島54M線），該車於2024年4月除牌退役。

服務時間

收費表

乘客請注意以下各項細則：

1) 乘客須以同一張八達通卡繳付兩程車費，每日可享用相關轉乘優惠兩次。
2) 必須於指定時限內完成轉乘，期間乘客不可以用同一張八達通卡乘搭其他交通工具，否則轉乘優惠將被取消；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易，如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。
3) 如乘客剛以同一張八達通卡享用機場快線「免費港鐵接駁」，則不可同時享用轉乘優惠。
4) 如港鐵同時提供多項優惠，乘客只可享用最高優惠的一項。
5) 在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。