簡介

本路線提供港鐵上水站、馬會道及聯和墟往來孔嶺及沙頭角的專線小巴服務，前身為55，是1984年2月1日運輸署公開招標的11組共20條專線小巴路線之一（與往來鹿頸的56K列作同一組），於1984年8月21日投入服務。

當本組路線招標時，原行走區內公共小巴的司機參與競投，卻未獲接納，並不滿他區人士接手經營北區區內線，同年7月7日早上至下午一時發起近40輛小巴罷駛，再於7月24日發起約50輛小巴罷駛，要求開放更多禁區範圍讓其營業。運輸署最後同意公共小巴可駛至沙頭角漁民子弟學校和坪洋，事件暫時解決。本路線投入服務當日下午，公共小巴司機再度發起慢駛行動，抗議運輸署未有兌現承諾在沙頭角及坪洋設置小巴站，又讓專線小巴提早兩天啟行，其中五人因阻街而被警方拘捕。

本路線初時總站為石湖墟（新發街），1988年1月29日起配合北區專線小巴重組改稱55K，總站遷往上水火車站（現稱上水站）。本路線雖然進入禁區，總站卻設於順隆街巴士總站，因此不能利用本路線直達深圳。原本目的是輔助九巴78K，但巴士本身班次疏落，而本路線班次遠比九巴頻密，服務時間亦較長，備受村民歡迎，結果愈做愈大，搶走不少原有九巴的乘客。

本路線自開辦至今，由沙頭角總站至沙頭角公路近塘肚一直被列作邊境禁區，隨著特區政府於2005年施政報告中，決定縮減邊境禁區範圍，由2012年2月15日起，介乎塘肚至担水坑一段的沙頭角公路（石涌凹段）不再被列作邊境禁區，該帶道路正式開放予任何人士，而不需申請邊境禁區通行證，但沙頭角總站及沙頭角墟仍然屬邊境禁區範圍。由2015年10月18日起，來回程不再駛經聯和墟內街，改為途經和睦路（海聯廣場、榮福中心）及聯和墟街市，來回程亦由馬會道起改經龍琛路直接往返上水站小巴總站。

為配合通往香港第七個陸路過境口岸——連接香園圍管制站至粉嶺公路的香園圍公路於2019年5月26日通車，本路線由通車翌日（5月27日）起，增設星期一至五早上由沙頭角開往上水站的特快班次，取道香園圍公路（龍山隧道）、粉嶺公路交匯處、粉嶺公路及掃管埔路返回馬會道近天平邨，不經沙頭角公路（孔嶺及聯和墟）。

值得一提，本路線頭車由上水站於0430開出，是北區日間專線小巴路線最早頭車的。

服務時間

收費表

特別班次：沙頭角←→鹿頸

乘客請注意以下各項細則：

1) 乘客須以同一張八達通卡繳付兩程車費，每日可享用相關轉乘優惠兩次。
2) 必須於指定時限內完成轉乘，期間乘客不可以用同一張八達通卡乘搭其他交通工具，否則轉乘優惠將被取消；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易，如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。
3) 如乘客剛以同一張八達通卡享用機場快線「免費港鐵接駁」，則不可同時享用轉乘優惠。
4) 如港鐵同時提供多項優惠，乘客只可享用最高優惠的一項。
5) 在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。