簡介

本路線提供西貢、西貢公路一帶、壁屋、井欄樹往來坪石、彩虹及鑽石山綜合發展區的專線小巴服務，前身為1號線的短程班次，於1979年11月18日起隨主線投入服務，當時班次是比主線頻密的，後來為方便乘客識別，1997年起正名為1A。本線原意是輔助九巴92線的不足，但當時小巴營辦商以車海戰術迎戰，加上八十年代中期專線小巴設有空調設備，搶走不少九巴的乘客。

後來西貢區對外交通日益改善，往來沙田的西沙路及港鐵將軍澳線相繼通車，居民多了接駁選擇，本路線重要性亦不及之前，但地位卻未有受到任何動搖，至今仍成為西貢區主要對外交通路線之一。由於假日會有很多市民到西貢旅遊，所以一般來說假日客量會比平日多，有些是到西貢轉車到大網仔、北潭涌及黃石碼頭。現時主要方便西貢、西貢公路及井欄樹居民往來九龍中及在港鐵彩虹站轉乘港鐵。

2017年7月運輸署提高小巴載客上限至19座，營辦商隨即引入多輛豐田7代（7LL）石油氣小巴及金旅XML6701J18歐盟六型引擎19座小巴。現時本路線車隊與1、1S、2、7及9線共用車隊，且大部份為柴油小巴（4代及5DL）。每部車均有其獨立車號。

為配合前大磡村東面的鑽石山綜合發展區公共運輸交匯處（命名為鑽石山（彩虹道））於2024年1月6日啟用，同日起位於彩頤花園的臨時總站永久關閉，本路線總站當日起遷往前者作永久總站。

服務時間

收費表

乘客請注意以下各項細則：

1) 乘客須以同一張八達通卡繳付兩程車費，每日可享用相關轉乘優惠兩次。
2) 必須於指定時限內完成轉乘，期間乘客不可以用同一張八達通卡乘搭其他交通工具，否則轉乘優惠將被取消；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易，如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。
3) 如乘客剛以同一張八達通卡享用機場快線「免費港鐵接駁」，則不可同時享用轉乘優惠。
4) 如港鐵同時提供多項優惠，乘客只可享用最高優惠的一項。
5) 在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。