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簡介
本路線為45M的輔助線,提供蘇屋邨往來港鐵長沙灣站及深水埗的專線小巴服務,於2005年2月28日起投入服務,初時循環往來深水埗(九江街)至蘇屋上邨,以取代11M(長沙灣地鐵站至蘇屋上邨,為1982年9月10日運輸署招標11組共25條專線小巴新線之一,與已取消的30M及31M線列作同一組,由廖日昆(即後來的長旺專線小巴)投得)的服務。本路線主要方便蘇屋邨居民往來長沙灣站轉乘港鐵或深水埗區購物,同時補足新巴702線不再服務蘇屋後,長沙灣道往來蘇屋邨的空白。
隨著政府於2006年宣佈蘇屋邨重建計劃,位於蘇屋上邨的十座樓宇居民於2008年9月28日全部遷出,並於同年11月開始拆卸,該區人口大幅減少,令本線需求急劇減少,因此由2008年12月21日起,改為袛往來深水埗(基隆街)至蘇屋下邨,並且大幅削班,重要性頓然大減。由2009年起,本路線已屬「有線無車」的狀況,2015年9月24日起更一度削減至只於星期一至五非繁忙時間開出兩班。
鑑於營辦商向運輸署極力爭取保留本路線服務重建後的蘇屋邨,運輸署已批准本路線於蘇屋邨重建完成並取得入伙紙後即行恢復服務,擬派出兩至三輛小巴行駛,並按需求逐步增加派車。隨著蘇屋邨重建計劃第一期於2016年9月入伙,本路線於同月20日起重新開始提供局部服務,以一輛小巴行走,而由於蘇屋邨邨內街道尚未完全開放,故暫時以明愛醫院為循環點,去程定線比照45M,回程則改經荔枝角道及北河街,不經九龍工業學校及黃金電腦商場一帶。直至2017年3月28日,本路線重新駛入蘇屋邨邨內街道,以蘭花樓迴旋處為終點站。2020年,本路線再次出現「有線無車」,2022年正式取消。
服務時間
收費表
乘客請注意以下各項細則:
1) 乘客須以同一張八達通卡繳付兩程車費,每日可享用相關轉乘優惠兩次。 2) 必須於指定時限內完成轉乘,期間乘客不可以用同一張八達通卡乘搭其他交通工具,否則轉乘優惠將被取消;惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易,如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 3) 如乘客剛以同一張八達通卡享用機場快線「免費港鐵接駁」,則不可同時享用轉乘優惠。 4) 如港鐵同時提供多項優惠,乘客只可享用最高優惠的一項。 5) 在轉乘次程車程前,必須確保八達通卡之餘額為正數,設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。