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簡介
本路線提供港鐵大埔墟站、大埔墟往來大埔工業邨、雅景花園及三門仔的專線小巴服務,前身為20線,是1982年9月10日運輸署公開招標的11組共25條專線小巴新線之一(與21K線列作同一組),由大埔專線小巴投得,於1983年2月1日起投入服務,是大埔區首條投入服務的專線小巴路線。初時往來大埔墟至三門仔,同年4月7日起配合九廣東鐵(現稱港鐵東鐵線)電氣化即將通往大埔墟,延長至大埔火車站(現稱大埔墟站),並改稱20K。當時設有清晨時段(凌晨三時許至六時許)來往三門仔及大埔墟的短途班次,一度為全港最早開出頭班車的日間專線小巴路線。進智公交(未上市前稱香港仔專線小巴公司)於2001年9月收購原有營辦商,正式入主本路線後,路線仍沒有多大改動。
原本本路線目的是輔助兩邊同樣總站的九巴74K線,但專線小巴以頻密班次及平行路線,搶去不少九巴的乘客,最終令到後者於1991年6月25日起改為每日上下午繁忙時間行走(現已再度提升為全日服務),本路線便成為三門仔村民往來大埔墟及接駁港鐵東鐵線的主要路線。乘客除了是三門仔居民及往來大埔工業邨上下班的人士外,往來三門仔及馬屎洲的遊人亦佔相當比例。
服務時間
收費表
八達通轉車優惠
20K←→20S
由本路線於八號花園至大埔墟站上車後一小時內轉乘上述路線,或由上述路線轉乘本路線前往大埔墟站至八號花園,兩程車費合共 $5.70。
乘客請注意以下各項細則:
1) 乘客須以同一張八達通卡繳付兩程車費。2) 必須於指定時限內完成轉乘。3) 在轉乘次程車程前,必須確保八達通卡之餘額為正數,設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。4) 在轉車途中請勿使用八達通乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具,否則不能享有轉車優惠;惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易, 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。
1) 乘客須以同一張八達通卡繳付兩程車費,每日可享用相關轉乘優惠兩次。 2) 必須於指定時限內完成轉乘,期間乘客不可以用同一張八達通卡乘搭其他交通工具,否則轉乘優惠將被取消;惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易,如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 3) 如乘客剛以同一張八達通卡享用機場快線「免費港鐵接駁」,則不可同時享用轉乘優惠。 4) 如港鐵同時提供多項優惠,乘客只可享用最高優惠的一項。 5) 在轉乘次程車程前,必須確保八達通卡之餘額為正數,設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。