 立法會議員毛孟靜於會議上查詢有關港珠澳大橋開通後，旅客增加人數及配套安排進展。商務及經濟發展局局長邱騰華書面回覆指，政府相關部門正積極處理東薈城新公共運輸交匯處的入伙申請，並盡快完成驗收程序，使可額外提供多個巴士上落客位予專營巴士使用。運輸署將會一併遷移位於市中心的嶼巴B6線站點，以減低旅客活動對附近居民的影響。
(2019-01-09)
行政會議於今日 (8/1) 批准新巴及城巴（專營權一）調整票價，聯營過海路線亦同時加價，平均加幅分別為5%及7%，1月20日凌晨02:30起生效。兩巴對上一次加價是2008年。
(2019-01-08)
政府成立的「香港專營巴士服務獨立檢討委員會」，今日 (8/1) 日公佈長逾200頁的委員會報告，報告批評運輸署及巴士營運商，是在意外後採取「被動的回應而非積極主動的措施」。報告在16個範疇提出共45項建議，當中包括建議運輸署設立專營巴士安全總監、建議運輸署成立專責科技小組、設立巴士安全創新基金、加裝安全帶、電子穩定控制系統，及具有減速功能的自動車速限制器、訂立安全表現指標、定期公開巴士意外數據等。
(2019-01-08)
運輸署公布，通過公共交通費用補貼計劃，將於2019年1月1日開始實行，為日常使用公共交通工具的市民，減輕交通費用負擔。不過政府這邊開綠燈補貼市民，小巴營辦商那邊就趁勢加價。綠色專線小巴79K的營辦商誠利有限公司，近日向運輸署申請加價，由每程4.7元增加至5.5元，加幅達17%。由於79K是來往柏景灣／海富苑與港鐵旺角東站的主要交通工具，附近是學校區及基層公屋戶，一旦加價將會有2至3萬市民受影響。油尖旺富柏區區議員余德寶已收集了449個乘客簽名，表示強烈反對其加價申請，他指：「收費貴了，但班次又無增加，每日放工放學時間排晒長龍成30幾人，旁邊就是巴士總站，趕不及上車的街坊便要站著不停吸入廢氣了，企多一分鐘都難頂。」他還建議將79K的16座小巴，改建為19座，即使無加開班次，也能適量減輕乘客輪候時間。
(2019-01-02)
元旦日凌晨約2時，大批從內地來港旅客，過新年遊玩完畢後乘火車到上水，準備再乘巴士到落馬洲過關返回內地，凌晨時份，由於有近約千名旅客候車，而通宵巴士及的士未能及時疏導大量旅客，部份人更站出馬路，當有巴士停站接載乘客時，即遭數百名旅客包圍，情況混亂，人潮至凌晨約3時半始散去。這批內地客當中，不少是來到上水，為了和韓國偶像組合2PM成員、韓星李俊昊（이준호）一起倒數。結果過了凌晨零時，他們誤了回家。有區議員指出情況於往年未曾發生，認為運輸公司有可能未有預視或錯誤估算人潮，未來應研究於節日時間加強班次。
(2019-01-01)
公民黨青衣社區主任譚家浚、冼豪輝，早前增設九巴節日期間港鐵通宵服務的時段，提供接駁巴士服務往來青衣。九巴回應訴求，建議增設N243，由青衣站開往青衣各區，提供5班服務，最快於本月（12月）25日凌晨即平安夜過後試行。公民黨社區主任譚家浚及民建聯盧婉婷在會上，亦追問九巴不延長248M服務時間，由目前0050延長至青衣往東涌的尾班車0103時間之後。梁宏昌表示：「大方向支持延長248M」，但礙於資源調配問題，未能即時與249M看齊，承諾會儘快研究。
(2018-12-20)
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