S64 逸東←→機場(客運大樓)(循環線)
Yat Tung←→Airport (Passenger Terminal Building)(Circular)

本路線提供逸東、東涌市中心、港鐵東涌站往來國泰城、機場貨運區、機場航膳區、機場客運大樓及富豪機場酒店的穿梭巴士服務, 於1998年6月22日起隨機場後勤區啟用投入服務,最初是往來東涌地鐵站(現稱港鐵東涌站)及赤鱲角碼頭,來回程途經機場。新機場開幕初期,大量市民參觀機場,令到客量相當高至大排長龍,但熱潮過後客量一直欠佳,原因是過度高估乘客量,本路線原意是為東涌居民及鐵路轉乘客地鐵提供往來國泰城及機場的服務,亦接駁乘搭渡輪的乘客,不過E線的路線設計是一律在赤鱲角島上大兜路,與S線完全重疊,而且東涌居民甚少,轉乘地鐵的乘客亦不多,市民嫌赤鱲角路程遙遠,不輕易接機送機,同時又遇上金融風暴,旅遊空運業都不景,導致慘淡經營。

後來為配合重組機場穿梭路線,於1999年6月20日改為循環運作,往東涌方向不途經機場,可惜客量並沒有因此提高,直至2001年4月1日延長至逸東後,客量才開始有起色。然而另一路線S63線的客量一直欠理想,於2002年4月7日與S63線合併,當時S63線於1999年6月20日重組機場穿梭路線時已經與S62線合併,變成本路線是兼顧了以前S62線及S63線的乘客。2002年12月7日起,配合機場管理局收回赤鱲角碼頭以便改建為跨境渡輪碼頭(現稱海天碼頭),本路線不再繞經赤鱲角碼頭。在遷往逸東時,逸東巴士總站未啟用,是以裕東路近逸東(一)邨清逸樓為臨時總站,2004年5月30日起配合逸東商場對出的新巴士總站啟用隨即遷往。

自本路線延長逸東後,曾合併因客量不足而停辦的S62及S63線,不少逸東邨居民因而投訴路線於機場島上過份迂迴及行車時間過長,導致早上往來機場島不同地區上班的居民經常難以準時上班,往來機場至少花費超過30分鐘車程,在居民及當區區議員不斷爭取下,龍運及運輸署於2014年5月19日的離島區議會交通及運輸委員會會議上,提出研究分拆本路線為兩條路線的建議,分別由逸東邨往返機場貨運區、航膳區及機場客運大樓,以減少行車時間。最後出爐的方案為於每日早上繁忙時間,本路線分拆為兩條路線S64CS64X,前者由逸東邨循環往返港鐵東涌站、國泰城、貨運區及航膳區;後者由逸東邨循環往返國泰城、航膳區及機場客運大樓,不入港鐵東涌站。前者並增設平日下午由香港空運貨站開往港鐵東涌站及逸東邨的短程特別班次。本路線早上繁忙時間分拆方案最終於2014年11月22日起實施,並取消東堤灣畔對面(往機場方向)巴士站。

龍運巴士於環境保護署資助下,在2016年引入了4輛配馬來西亞Gemilang車身的比亞迪K9R電動巴士,並塗有類似龍運Facelift車身半豪華版Enviro500 MMC 12.8米(25XX)的「扶手電梯」塗裝。首輛巴士已於2017年4月20日出牌,入籍小濠灣車廠(T)管理,編號為SE101/UU6035,是龍運巴士自從購自九巴的二手丹尼士長矛(901-910)於2010年全數退役後,再次引入單層巴士行走。該車與另一部同款巴士SE102/UU7492,於2017年7月31日起首航並上掛本路線作試驗行走,成為大嶼山及機場路線當中,首條引入電動巴士的路線。

另外,龍運於2016年訂購10輛配Facelift MKII車身的普通版Enviro500 MMC 12.8米,以擴充龍運巴士車隊,並配上全新設計的龍運巴士標誌(與九巴的標誌設計相似)。這批巴士原擬採用桃紅色Vogel Revo巴士仔家族圖案仿皮座椅,其後改為採用與65XX同款的座椅(惟座椅無法調較角度及不設腳踏),成為半豪華版巴士。這批巴士塗有龍運巴士另一款拉花較豪華版簡約的新塗裝。由於受到車隊配額影響,這批巴士抵港後長期存放在車廠內。繼首輛配置全新標準車身色彩的普通版Enviro500 MMC 12.8米(2501)於2017年10月正式出牌後,第二輛同款巴士亦於同年12月8日出牌,編號定為2502/VE573,於2017年12月23日起成為本路線掛牌車,成為首條引入12.8米「巨無霸巴士」作掛牌車的龍運機場穿梭巴士路線(S線)。

按此處進入2014年11月22日前的S64

服務時間

平日
逸東開
班次(分鐘)
0908-1000 12
1000-1200 15
1200-2000 12
2000-2200 15
2200-2300 12
2300-2400 10
0900前班次由S64CS64X線提供

 

假日
逸東開
班次(分鐘)
0815-1200 15
1200-1500 12
1500-1920 13
1920-2120 15
2220-2200 13-14
2200-2400 12
0800前班次由S64CS64X線提供

行車里數及時間、派車資料

全程行車時間56分鐘
全程行車里數23.6公里
本路線由龍運小蠔灣(T)廠派車
常見車款:25XX、84XX、85XX、95XX、SE101-102

收費表

空調巴士
全程收費 3.60
駿明路(國泰城)往逸東 3.10
十二歲以下小童及六十五歲以上長者半價
本路線接受八達通繳費服務
六十五歲或以上長者使用長者八達通,只收$2.00或車費半價(以較低者為準);殘疾人士使用個人八達通,只收$2.00或車費原價(以較低者為準)
每位乘客可免費攜帶一件行李上車,以不超過28"x22"x10"為標準

八達通轉乘優惠

S64←→E32, E32A, E33, E33P, E34A, E34B, E41, E42

由本路線往機場方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往新界方向,或於兩小時半內由上述路線往東涌/機場方向轉乘本路線往逸東,第二程可獲 $1.00 的折扣優惠。

S64←→A31, A31P, A32, A33, A33X, A36, A37, A41, A41P, A43, A43P, A47X

由本路線往機場方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往新界方向,或於兩小時半內由上述路線往機場方向轉乘本路線往逸東,本路線之車程為免費。

乘客請注意以下各項細則:

  1. 乘客須以同一張八達通卡繳付兩程車費。
  2. 必須於指定時限內完成轉乘。
  3. 在轉乘次程車程前,必須確保八達通卡之餘額為正數,設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。
  4. 在轉車途中請勿使用八達通乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具,否則不能享有轉車優惠;惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易,如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。
  5. 轉乘同一條巴士路線不能享有轉乘優惠。

行車路線

逸東開,經
逸東街,松仁路,裕東路,順東路,達東路,美東街,東涌站巴士總站,美東街,達東路,順東路,赤鱲角南路,觀景路,未命名路,駿明路,觀景路,駿運路,駿運路交匯處,航膳西路,駿運路交匯處,航膳東路,駿運路交匯處,觀景路,東岸路,機場路,暢連路,暢達路,機場北交匯處,機場路,機場南交匯處,機場路,東岸路,觀景路,未命名路,駿明路,觀景路,駿運路, 駿運路交匯處,航膳西路,駿運路交匯處,航膳東路,駿運路交匯處,觀景路,赤鱲角南路,順東路,達東路,美東街,東涌站巴士總站,美東街,達東路,順東路,裕東路,松仁路及逸東街。

沿途各站

逸東開
區域
街道
車站
0
東涌西
逸東
逸東商場
1
東涌西
松仁路
北大嶼山醫院
2
東涌
順東路
東涌消防局
3
東涌
達東路
東涌纜車站
轉乘E32, E32A, E33, E33P, E34A, E34B, E41, E42往新界
4
東涌
東涌站
東薈城
5
赤鱲角
觀景路
飛機燃料庫
6
赤鱲角
駿明路
國泰城對面
7
赤鱲角
駿運路
香港空運貨站對面
8
赤鱲角
駿運路
香港空運貨站
9
赤鱲角
航膳西路
機場空郵中心
10
赤鱲角
航膳西路
LSG航空膳食中心
11
赤鱲角
航膳東路
赤鱲角消防局對面
12
赤鱲角
航膳東路
國泰空廚對面
13
赤鱲角
觀景路
國泰城
14
機場
暢連路
二號閘口
15
機場
暢達路
一號及二號客運大樓
互轉A31, A31P, A33, A33P, A33X, A36, A37, A41, A41P, A43, A43P, A47X
16
機場
暢達路
一號客運大樓
17
赤鱲角
暢達路
富豪機場酒店對面
18
赤鱲角
駿明路
國泰城對面 (分段)
19
赤鱲角
駿運路
香港空運貨站對面
20
赤鱲角
駿運路
香港空運貨站
21
赤鱲角
航膳西路
機場空郵中心
22
赤鱲角
航膳西路
LSG航空膳食中心
23
赤鱲角
航膳東路
赤鱲角消防局對面
24
赤鱲角
航膳東路
國泰空廚對面
25
赤鱲角
觀景路
國泰城
26
赤鱲角
觀景路
飛機燃料庫對面
27
東涌
達東路
東涌纜車站
28
東涌
東涌站
東薈城
29
東涌
順東路
東堤灣畔
30
東涌
順東路
富東邨東盛樓
由E32, E32A, E33, E33P, E34A, E34B, E41, E42轉乘
31
東涌西
松仁路
逸東邨美逸樓
32
東涌西
逸東街
逸東邨居逸樓
33
東涌西
逸東
逸東商場