本路線是「渣打馬拉松」特別路線之一，提供由大埔汀太路、太和、大埔中心、新興花園及廣福往紅磡海底隧道收費廣場及銅鑼灣（維多利亞公園）的特別過海隧道巴士服務，於2010年2月28日「渣打香港馬拉松2010」舉行當日投入服務，初時由城巴獨營，袛在「渣打馬拉松」舉行當日凌晨提供單向服務。

開辦本路線的原因，是因「渣打馬拉松」自2008年起，十公里賽事移師於東區走廊舉行後，參賽人數不斷增加，而凌晨由新界前往比賽起點（維多利亞公園），需要多次轉車或乘搭提早頭車的港鐵，對現時通宵公共交通構成壓力，因此城巴特別於「渣打馬拉松」比賽當日清晨開辦本路線，接載由大埔、北區出發的「渣打馬拉松」十公里跑手，直接前往比賽起點參賽，初時行車路線依307P路線行走，但以銅鑼灣（中央圖書館）作終站。

由2012年度的「渣打馬拉松」起，本路線改經沙田路、獅子山隧道、窩打老道、公主道及紅磡海底隧道，不再經西灣河、鰂魚涌、北角及炮台山，讓參加十公里賽事的跑手可以更直接前往維多利亞公園報到參賽，同時方便參加全程及半程馬拉松的跑手前往尖沙咀彌敦道起點。

2015年度的「渣打馬拉松」，因全程及半程馬拉松賽道，在銅鑼灣區由駱克道起改為取道波斯富街、軒尼詩道、怡和街及糖街抵達維多利亞公園終點，路線在離開海底隧道後，改經堅拿道天橋、堅拿道東、禮頓道、邊寧頓街返回原有路線往高士威道維多利亞公園。2016年的賽事，九巴首次加入營運本路線，走線與2015年的服務相同。

「渣打香港馬拉松」曾於2020年及2022年受新型冠狀病毒疫情影響停辦，2021年賽事則改於秋季（10月24日）舉行，由於十公里賽事起點改為西區海底隧道入口，本路線於該次賽事並沒有提供服務。2022年10月，主辦機構香港田徑總會及多個政黨、體育界人士爭取落實舉辦，2022年原定於秋季舉行的賽事終於落實於2023年2月12日舉行，十公里賽事恢復於東區走廊作起點，本路線亦在是次賽事日凌晨恢復服務。