本路線提供馬灣舊墟及珀麗灣往來港鐵荃灣站的居民巴士服務，於2003年9月15日起投入服務，初時由兆豐旅運營辦，以方便馬灣舊墟及珀麗灣南部居民往來荃灣市中心及荃灣地鐵站（現稱港鐵荃灣站），初時是馬灣島上唯一一條並非珀麗灣客運營辦的巴士路線，而本路線的馬灣總站是設於珀欣路馬灣消防局對出（即新落成啟用的「挪亞方舟」博覽館及馬灣公園隔鄰），與珀麗灣營辦的專線巴士NR330、NR332、NR334的珀麗灣總站（位於珀麗灣第5座地下）有所不同，不過中途加停珀林路沙灘廣場站，方便珀麗灣第一期居民。

一向以來馬灣對外的公共交通，以往來深井的街渡為主，該街渡航線早於1953年投入服務，這條航線一開便是四十年，但自從珀麗灣首期於2002年入伙後，往來青衣的專線巴士、往來中環及荃灣的渡輪服務相繼投入服務，令街渡航線乘客大量流失，最終支撐不住，原有營辦商於2003年2月起停辦街渡服務。由於馬灣街渡停航，導致馬灣西部村落的原居民交通面臨「與世隔絕」，馬灣鄉事委員會不斷要求開辦專線巴士往來荃灣區，經過一輪角力，終於得到運輸署批准營辦往來荃灣的居民巴士服務。本路線投入服務後，亦令原有於2003年3月接辦馬灣街渡的營辦商支撐不住，於2005年5月正式停辦馬灣街渡，馬灣西部四十多年靠街渡出入的歷史正式劃上句號。

由於馬灣於日間禁止的士駛入（市區的士於每日2000-0700時段可進入馬灣），巴士為唯一可直達馬灣的陸上公共交通工具，不過由於珀麗灣已經有渡輪服務往來荃灣，因此重要性不及珀麗灣往來荃灣的渡輪航線。隨著珀麗灣居民日漸增多，加上原有營辦商放棄經營，馬灣鄉事委員會將其路線重新招標，結果由珀麗灣客運投得，由2007年9月15日起正式接辦本路線，並延長服務時間，並改派珀麗灣全新訂購的長陣豐田Coaster及Dennis Super Pointer Dart服役。為方便更多馬灣居民，2008年9月15日起，來回程繞經馬灣鄉事會路及芳園路，將服務範圍擴展至馬灣大街村、田寮新村及珀麗灣三期。隨著馬灣總站的大型景點馬灣公園及「挪亞方舟」博覽館相繼落成啟用，本路線有直達該兩個景點的優勢，客量可望進一步上升。

值得一提，而本路線的馬灣總站，實際上屬於荃灣區，即本路線實際上是荃灣區內路線，亦成為唯一一條兩邊總站均在荃灣區，中途需取道葵青區往來的非專利巴士路線，原因是昔日交通上，馬灣與荃灣有緊密聯繫，至今仍維持不變，但一般市民不會把馬灣當作荃灣區。

每日
馬灣(珀欣路)開