本路線提供東涌北（迎東邨、昇薈、東環、裕雅苑）往返東涌市中心及港鐵東涌站的巴士服務，是《2015-2016年度巴士路線計劃》建議開辦的全新路線，於2016年4月1日起投入服務，初時循環往來東涌站至昇薈（迎康街）。

鑑於東涌北一帶的公共、私人屋苑項目陸續落成，嶼巴及運輸署於《2015-2016年度巴士路線計劃》中，建議增設37M線（即本路線，為37線的輔助線），循環往返東涌第56區公共房屋（命名為「迎東邨」）及港鐵東涌站，派出五輛單層巴士行走。及至位於東涌55B區（迎東路以西）的私人屋苑「昇薈」於2016年第一季落成入伙，嶼巴遂先行開辦本路線，以方便該屋苑居民往來東涌市中心購物或轉乘港鐵東涌線。

本路線的走線，初時由港鐵東涌站開出後，不停站直達迎東路昇薈第2座對出，然後經迎康街掉頭折返。由於迎康街禁止車身長10米或以上的車輛駛入，隨著昇薈及東環陸續有居民遷入，為疏導乘客，嶼巴遂於2016年12月安排一輛猛獅A95雙層巴士（MD06／TX8606）申請禁區許可證，以便行走本路線時可以駛入迎康街掉頭。

運輸署於2016年11月向離島區議會交通及運輸委員會提交文件，建議加強東涌北一帶的巴士服務，其中建議本路線總站正式遷入迎東邨，最終於2017年2月16日起實施，本路線改為以迎東邨為總站，東涌站改為循環點，不再駛入有車輛長度限制的迎康街，用車限制亦隨之解除。另外，隨著位於原有東涌市中心巴士總站上蓋興建的東薈城名店倉擴建部份於2019年第一季落成開業，位於地下的永久巴士總站於同年4月27日起啟用，本路線當日起隨即改經該總站並作為循環點。2020年1月24日（農曆年三十）凌晨起，本路線現有的「東涌市中心巴士總站」及「東涌站巴士總站」合併並改用後者名稱。

位於東涌北、東涌53區的居屋屋苑「裕雅苑」，於2022年10月建成；而位於裕雅苑商場對面的「香港東涌世茂喜來登酒店」，早於2020年12月1日開業。為配合裕雅苑落成入伙及東涌北酒店項目啟用導致增加的交通服務需求，嶼巴及運輸署於《2021-2022年度巴士路線計劃》中，建議增設新線37A（第二代，為本路線的特別班次），循環往返裕雅苑至東涌站，取道怡東路、裕東路、順東路及達東路，於星期一至五早上繁忙時間提供服務，並建議本路線往東涌站方向，於37A線服務時間以外，繞經裕雅苑，以方便該屋苑居民往來東涌市中心購物或轉乘港鐵東涌線。隨著裕雅苑於2023年第一季落成入伙，37A線於2023年3月27日起投入服務，同日起本路線於37A線不提供服務時段，亦實施相關改道。

2017年起，政府於東涌東進行填海，以擴展東涌新市鎮。至2019年2月，房委會獲撥出填海區兩幅用地（即東涌99區及100區），以興建兩條公共屋邨，隨後於2020年3月分別動工，成為東涌東發展區內首批動工的房屋項目。2023年10月，兩個公共屋邨分別命名為「翔東邨」及「雋東邨」，原擬於2023至2024年年度完成，惟分別受制於地質問題、及承建商「精進」於2022年牽涉致命工業意外（更於2025年5月22日被政府除牌），導致施工延誤，上述兩個屋邨需延至2025年及2026年才落成。

為配合翔東邨的興建及落成，嶼巴及運輸署於《2023-2024年度巴士路線計劃》中，建議37A線總站延長至翔東邨（總站擬設於東涌99區新建的公共運輸交匯處，即翔東邨翔耀樓基座），取道東涌東的新建道路（已命名為錦東街及匯東街）往返；翌年《2024-2025年度巴士路線計劃》，則進一步建議37A線提升至每天全日服務。為配合該路線服務提升，本路線於該路線營運時間以外，往東涌站方向不經裕雅苑的安排，改為每日2200前之班次實施。2025年9月中，翔東邨首期（除翔耀樓外的四幢樓宇）終於落成入伙，37A線延長及服務提升的安排亦於同年10月18日起實施，而縮短本路線往東涌方向繞經裕雅苑時段的安排亦於同日起實施。

雖然本路線服務的迎東邨、昇薈、東環一帶，已經有37、37H線直達港鐵東涌站，本路線取道較直接的迎禧路及東涌海濱路往返，而不需取道文東路及惠東路，因此居民多乘搭本路線，嶼巴亦全線改派雙層巴士行走以應付需求。按政府刊憲《路線表令》，本路線屬現時袛於上學日繁忙時間服務的37線特別班次，這種主線只於繁忙時間服務、但支線卻提供全日服務的情況，為專營巴士路線中罕見。

迎東邨開，經：
迎東路，迎禧路#，東涌海濱路，順東路，達東路，東涌站巴士總站，達東路，順東路，東涌海濱路，迎禧路，迎東路，錦東街，迴旋處，錦東街及迎東路。

# 每日2200後開出班次繞經怡東路（裕雅苑）。