本路線提供梅窩往來南山、貝澳、長沙、塘福、石壁、羗山、昂平寶蓮寺的巴士服務，前身可追溯至二十世紀六十年代由聯德巴士公司及昂平巴士合營的無編號路線，往來梅窩至昂平，1973年5月11日，聯德巴士公司、昂平巴士公司及大澳公共巴士公司合組新大嶼山巴士（1973）有限公司（簡稱「嶼巴」），1974年12月1日起配合重組路線及編訂路線編號，正式編為2號線。本路線方便乘渡輪的乘客前往寶蓮寺及昂平市集旅遊。

1987年4月4日，隨著昂平路擴闊工程完成及經數個月的試行，嶼巴正式改用15輛45座大型單層巴士（當中包括空調巴士），直接往返梅窩及昂平。在此之前，乘客需要在深屈道口轉乘20座巴士往返昂平。1980年代末，當利蘭勝利二型雙層巴士（LD）還在大嶼山服務時，在假日為疏導大量遊客，本路線會派出雙層巴士行走，但雙層巴士無法行走深屈道，便出現在石壁轉乘單層巴士的情況。為了解決假日的高峰需求，曾於1991年6月開辦非專利空調豪華巴士，由冠忠遊覽車有限公司派車，1992年1月冠忠更全面收購嶼巴，全線改用五十鈴單層巴士，引擎容積增加至6494cc，自此以後全日都能夠由梅窩直達昂平，不需再碰運氣看看部份班次才能一程車直達。

青嶼幹線通車後，市民多了另一選擇從東涌前往，導致本路線客量下跌，不過每逢假日有大量遊客前往寶蓮寺旅遊，嶼巴曾經派出母公司的車支援。不過東涌至昂平的吊車「昂平360」於2006年9月18日投入服務後，由於班次遠比巴士為密，導致取道梅窩碼頭往來的渡輪遊客不斷下跌，導致客量受到沉重打擊，班次不斷地被削減，2006年11月19日起，平日更取消大部份班次，昂平開出頭車改在中午才開出。本路線初時昂平總站位於寶蓮寺對出，2006年6月1日起配合昂平市集對出的新巴士總站啟用而遷往該處。

由於天壇大佛成為大嶼山主要旅遊點，加上前往昂平的巴士損耗率高，即使行車里數比起大澳為短，車費亦相對較高。

假日
梅窩碼頭開