本路線提供大埔太和、太湖花園、太平工業中心、頌雅苑、富蝶邨（斑蝶樓）、富亨、大埔中心、新興花園、廣福邨、港鐵大埔墟站、白石角及香港科學園往來機場及港珠澳大橋香港口岸的特快深宵機場巴士服務，於2017年4月8日起投入服務，初時袛於復活節長假期及夏季期間提供服務（2017年暑假的服務期至同年8月31日，隨後服務期延長至同年12月31日），方便大埔居民於長假期期間清晨前往機場乘搭早上由香港起飛的航班。

龍運巴士鑑於長假期假期間外遊的市民增多，於2017年復活節長假期增設本路線，方便期間外遊的市民。本路線的走線及停站與日間每日08:00前的A47X線完全相同，惟當時只提供清晨單向往機場的服務，在大埔區議會爭取下，2017年12月2日起增設深夜由機場開往大埔的服務。其後經數度延長服務期後，本路線於2018年5月1日正式提升為常規路線（此項安排亦為《2018-2019年度巴士路線計劃》之建議項目）。

初時本路線總站為機場（地面運輸中心），為配合港珠澳大橋於2018年10月24日早上0900通車，本路線於翌日（10月25日）凌晨起，總站延長至港珠澳大橋香港口岸，來回程並繞經國泰城，方便清晨於該口岸過境澳門或珠海，及深夜由澳門或珠海返港的大埔居民。為配合機場三跑道系統項目工程，機場（二號客運大樓）於2019年11月28日晚上2300起關閉，位於翔天路的機場（二號客運大樓）巴士站於翌日（2019年11月29日）凌晨起停用，本路線由當日起，在機場（一號客運大樓）落客後，即直接前往港珠澳大橋香港口岸旅檢大樓，不再途經機場（二號客運大樓）。

於《2021-2022年度巴士路線計劃》，龍運及運輸署建議本路線延長至太和，延長路段途經頌雅路（富蝶邨一期、頌雅苑）、太平工業中心及汀太路；翌年的《2022-2023年度巴士路線計劃》，則建議本路線來回程加經白石角及香港科學園，上述建議獲大埔區議會交通及運輸委員會通過。當上述建議提出之時，新型冠狀病毒疫情卻於2020年初至2022年底肆虐，航空交通在疫情期間大幅萎縮，故此上述改動要待疫情於2023年逐步緩和，香港航空交通逐步復常，一併於2023年8月13日起實施。延長路線後，本路線往大埔方向的巴士電牌顯示為「大埔」，並非如九巴72、74A線電牌列出「大埔太和」。

機場管理局將此類路線定名為「通宵巴士快線 Overnight Express Bus」，更為貨運區及航膳區之員工提供免費機場員工接駁巴士前往國泰城及一號客運大樓以轉乘此類路線。目前，本路線為首條服務白石角及香港科學園的常規深宵巴士路線，不過只是往返機場／港珠澳大橋香港口岸路線，也是現時唯一來回程行畢整條八號幹線的專營巴士路線。

按此處進入2023年8月13日前的龍運NA47線

太和開，經：
寶雅路，汀角路，大埔太和路，汀太路，汀角路，頌雅路，南運路，安埔路，大埔中心巴士總站，安埔路，南運路，雅運路，大埔墟站巴士總站，達運道，雅運路，南運路，廣福道，大埔公路(元州仔段)，吐露港公路，創新路，科學園路，瑞祥街，吐露港公路，大埔公路，青沙公路，昂船洲大橋，南灣隧道，青衣西北交匯處，青嶼幹線，北大嶼山公路，機場路，駿運路交匯處，觀景路，東岸路，機場路，暢航路，機場路，天橋，赤鱲角路，順暉路及順匯路。