本路線提供梨木樹、葵涌東北（石籬、安蔭、石蔭、昌榮路）、葵興、葵芳往返國泰城、機場及港珠澳大橋香港口岸的特快深宵宵機場巴士服務，是《2020-2021年度巴士路線計劃》建議的全新深宵機場巴士路線，於2024年11月24日凌晨起投入服務。

龍運巴士鑑於長假期間外遊的市民增多，於2017年復活節長假期增設NA32線，方便期間外遊的市民，走線及停站與日間的A32線完全相同，惟初時只提供清晨單向往機場的服務，2017年11月1日起，增設凌晨由機場開往葵涌邨的服務。其後經數度延長服務期後，NA32線於2018年5月1日正式提升為常規路線（為《2018-2019年度巴士路線計劃》之建議項目）。初時總站為機場（地面運輸中心），為配合港珠澳大橋於2018年10月24日早上0900通車，翌日（10月25日）凌晨起總站延長至港珠澳大橋香港口岸，來回程並繞經國泰城。

為配合機場三跑道系統項目工程，機場（二號客運大樓）於2019年11月28日晚上2300起關閉，位於翔天路的機場（二號客運大樓）巴士站於翌日（2019年11月29日）凌晨起停用，NA32線由當日起，在機場（一號客運大樓）落客後，即直接前往港珠澳大橋香港口岸旅檢大樓，不再途經機場（二號客運大樓）。不過，人口密集、遠離鐵路車站的葵涌東北及梨木樹，卻一直未有任何直達機場的巴士服務（無論日間或深宵為然），居民需乘搭巴士於葵涌道轉乘NA32線。

為進一步改善荃灣、葵涌往返香港國際機場的直達巴士服務，加上葵涌東北近年有多間酒店落成啟用，在地區人士多年來不斷爭取下，龍運巴士及運輸署終於在《2020-2021年度巴士路線計劃》內，建議由NA32線分拆及新增一條全新深宵機場巴士路線，編號為NA30（即本路線），總站設於石籬（石排街）（即石籬（一）邨石安樓對出，新界專線小巴406線的總站所在），來回程取道安蔭、石蔭、梨木樹、昌榮路、葵興、葵芳，然後取道荃灣路、青荃橋、青衣北岸公路往返青馬大橋，直達國泰城、機場及港珠澳大橋香港口岸，並替代NA32線於葵興、葵芳往返上述地區的服務，後者來回程改經大窩口、德士古道、青荃橋、青衣中（青衣邨、綠悠雅苑、翠怡花園）往返青衣路（藍澄灣）原有路線，以方便梨木樹、葵涌東北、大窩口、青衣中部居民於清晨及深宵有直達機場及港珠澳大橋香港口岸的直接巴士服務。

上述建議原擬於2020年第四季實施，惟相關方案發表之時，香港爆發新型冠狀病毒疫情，航空交通及旅客人流大受打擊，令到此項計劃實施日期被逼一拖再拖。隨著疫情變化，香港於2022年9月起逐步開放對外旅遊，要求落實本路線開辦的訴求因而再現。經過前後長達4年多的角力，運輸署終於在2024年11月向荃灣及葵青區議會發出文件，宣佈本路線於2024年11月24日凌晨起投入服務，凌晨及清晨分別開辦各兩班單向服務。由於香港房屋委員會於2022年9月決定發展「石排街公營房屋發展計劃」，將石排街石籬天主教小學對面的一大片綠化地帶撥作興建公營房屋，配套包括將石排街（南行）增加一條行車線，該項發展導致原擬作本路線總站的石籬（石排街）總站因而被徵用作發展用途，故此本路線正式落實投入服務時，總站改在梨木樹，來回程依逆時針方向依次繞經青山公路、石排街、大白田街、梨木道及昌榮路，再返回原有走線往返國泰城、機場及港珠澳大橋香港口岸。為配合本路線投入服務，NA32線的走線更改（改經大窩口、青衣中）亦於同日起實施。

機場管理局將此類路線定名為「通宵巴士快線 Overnight Express Bus」，更為貨運區及航膳區之員工提供免費機場員工接駁巴士前往國泰城及一號客運大樓以轉乘此類路線。而NA30這個編號曾經使用過，第一代NA30線於2017年6月7日至10月31日期間以試辦形式提供服務，往返荃灣（麗城花園）至機場（地面運輸中心），途經汀九、深井至青龍頭；其後於2018年12月1日至2019年2月28日期間再次提供服務，由港珠澳大橋香港口岸單向開往荃灣（愉景新城），途經機場及國泰城，現在再重用。

梨木樹開，經：
和宜合道，昌榮路，青山公路，石排街，大白田街，梨木道，和宜合道，昌榮路，葵涌道，葵涌道，葵益道，興芳路，荃灣路，荃青交匯處，青荃路，青衣北岸公路，青衣西北交匯處，青嶼幹線，北大嶼山公路，機場路，駿運路交匯處，觀景路，東岸路，機場路，暢航路，機場路，機場南交匯處，暢連路，航天城交匯處，赤鱲角路，順暉路及順匯路。