本路線提供司打口、新馬路、新口岸、外港碼頭、黑沙環、祐漢及關閘的巴士服務，於1983年投入服務，當時由新福利的前身「福利公司」營辦，往來內港碼頭至外港碼頭，是澳門以至整個港澳地區首條全空調巴士行走的路線（當時稱為冷氣豪華巴士線）。

因應澳門發展，東北區（黑沙環及祐漢）人口不斷增加，2001年4月23日起總站延長至關閘，將服務範圍擴展至黑沙環區。司打口總站初時設於河邊新街粵通碼頭對出，2007年12月4日配合內港客運碼頭啟用，遷往新建的總站。2009年4月26日起配合澳門特區交通事務局實施第二階段巴士路線調整計劃，來回程改經新口岸新填海區（皇朝廣場一帶），取消部份祐漢區行程。2010年1月25日起配合澳門科學館啟用繞經該處，2011年8月1日起配合澳門特區政府交通事務局實施巴士專營權重整，改由維澳蓮運營辦。

本路線開辦初期，由於以「冷氣豪華巴士線」定價，收費比普通路線為高，加上本路線基本上跟10號線重疊，令客流偏低。後來澳巴及新福利的非空調巴士全數退役後，收費相同，但班次由於比10號線疏落，客流都是沒有起色。但經過多次更動及延長路線，令本路線擁有新口岸一帶往返黑沙環及關閘的獨市位，加上賭權開放及人口增加，客流開始上升。雖然本路線在新馬路有10、10B線和黑沙環有18線競爭並於班次頻密作優勢，但本路線的作用除了疏導主線3號線的龐大人流，有遊客會利用本路線更快前往金沙、漁人碼頭等旅遊點，即使班次比其他路線疏落，但本路線比較直接，吸引不少乘客乘坐，客源以在新口岸工作的人和遊客為主，即使有很多競爭對手，也沒有影響本線客量，繁忙時間也可以班班客滿，令本路線客似雲來，也是澳門的主要路線。另外，在外港碼頭至葡京之間的12線有部分路段與本路線重疊，但後者需經水坑尾才去到黑沙環，而本路線經友誼馬路去到黑沙環，加上12線在黑沙環服務範圍較小，因此走線上並不構成競爭。

由於本路線是澳門首條提供全空調（冷氣）服務的巴士路線（又稱為冷氣豪華巴士線），因此用車非常高級，使用剛投入服務的4輛「五十鈴」JCR460ZZ型空調巴士行駛，是首條使用該款巴士的路線。隨著新福利於1988年成立，空調巴士日漸普及，原有的五十鈴巴士被調走，改用三菱Rosa（R）行走。1997年起漸改用德國「平治」O814型中型巴士行駛，提升運載能力，但隨著路線不斷拓展，客量不斷上升，原有的「平治」O814型巴士不能應付需求，因此在2006年起改以載客量較高的中國蘇州金龍10米中巴（K）行駛，提升載客量，其後更開始有9.3米的支援，跟其他使用「平治」O814型巴士路線一樣，開始較少出現這款車出現，直至該款巴士退役為止。

當維澳蓮運接辦本路線後，派車改為新購入的宇通9米巴士（20XX）為主力。不過初時由於維澳蓮運司機不足，加上客量龐大，維澳蓮運難以獨自營運，因此在接辦翌日，前營辦商新福利派車支援本路線，直至同年8月28日為止，其間罕有的Dennis Dart SLF（D）曾經出現本路線。

維澳蓮運於2013年10月1日晚上公開宣佈正式破產，翌日澳門特區交通事務局以接管方式維持營運，為期六個月。直至2014年6月10日，澳門特區交通事務局與「澳門新時代公共汽車股份有限公司」簽署道路集體客運公共服務——第二標段及第五標段批給合同，於同年7月1日起由澳門新時代正式接辦包括本路線在內，原維澳蓮運營運的27條路線。新時代接辦後，於2016年4月起改派10.5米宇通巴士（30XX）行走，以增加運載力。

鑑於「新時代」與「澳巴」同屬南光集團旗下公司，兩間巴士公司於2018年5月10日宣佈，於同年8月1日首個專營巴士服務合同屆滿後正式合併，合併後將採用「澳巴」作為營運公司名稱。原屬「新時代」旗下的本路線，於當日正式歸入「澳巴」旗下。歸入澳巴後，隨即於同年8月21日起，改派五洲龍FDG6101CNG天然氣巴士（編號為6051-6069）行走，是首條原新時代路線安排以原澳巴車輛行走的路線。

司打口開，經：
河邊新街，比利喇馬忌士街，火船頭街，亞美打利庇盧大馬路，殷王子大馬路，亞馬喇前地，亞馬喇前地公共巴士轉乘區，友誼大馬路，仙德麗街，城市日大馬路，孫逸仙大馬路，天橋，馬六甲街，羅理基博士大馬路，海港前地，友誼大馬路，天橋，友誼巷，友誼大馬路，漁翁街，馬揸度博士大馬路，黑沙環新街，勞動節街，黑沙環中街，東北大馬路，友誼橋大馬路，馬場北大馬路，關閘廣場，永定街，看台街，市場街，馬場大馬路，中心街，菜園街，勞動節大馬路，東北大馬路，慕拉士大馬路，漁翁街，馬揸度博士大馬路，友誼大馬路，海港前地，友誼大馬路，孫逸仙大馬路，澳門科學館，孫逸仙大馬路，宋玉生廣場，仙德麗街，亞馬喇前地，亞馬喇前地公共巴士轉乘區，殷王子大馬路，亞美打利庇盧大馬路，火船頭街及河邊新街。