本路線為 8A 的輔助線，提供海逸豪園、黃埔花園往來尖沙咀梳士巴利道（永安廣場、新世界中心）及尖沙咀碼頭的巴士服務，於1998年8月1日起投入服務，以配合海逸豪園首期落成入伙，初期只在每天早上及黃昏繁忙時間行走，除了往海逸豪園外，與 8A 行走路線大致相同。2000年12月22日起擴展至每天全日服務，並改經紅磡繞道，不經紅磡車站（現稱紅磡鐵路站）及漆咸道南，為海逸豪園及黃埔花園一帶居民提供特快往來尖沙咀梳士巴利道、天星碼頭一帶及接駁港鐵的服務。

本路線提升服務時並沒有更改路線編號，仍用 P 字尾（即繁忙時間行走或輔助路線），成為九巴第二條 P 字尾的全日路線（第一條為 276P），聞說是受港島區新巴線王 8P 的影響，事實上在港島區 8P 已經街知巷聞，實際上本路線並無正式掛牌車，車輛是根據 8A 的字軌派車行走，故每月都可能不同，而八達通收費器路線顯示是 C8A，加上以前九巴熱線傳真資料是跟 8A 的，足以證明本路線是 8A 的輔助線，沒有更改路線編號亦有道理。

本路線開辦及提升至全日服務初期，由於受到往來尖沙咀的屋苑居民巴士，以及黃埔花園至尖沙咀的捷輝專線小巴6、6A競爭，而且小巴通常以車海戰術搶客，因此客量只屬一般，後來因政府管制居民巴士，導致海逸豪園屋苑穿梭巴士於2003年停辦後，同時隨著海逸豪園第二至第五期落成入伙，客量開始上升。

本路線擁有取道紅磡繞道特快往來尖沙咀的優勢，雖然捷輝後來開辦同樣取道紅磡繞道往來的特快專線小巴線6X，與本路線競爭，但本路線收費比專線小巴便宜，假日由於有不少市民前往黃埔花園逛街，而尖沙咀距離紅磡不遠，部份順道到尖沙咀逛街的市民會乘搭本路線，所以本路線假日的客量比起平日為高。

由2010年8月29日起，本路線及主線8A其中一部字軌車（ADS84／GT6553）被調走，改派2010年6月全新領牌、配置歐盟五型廢氣排放標準引擎的12米MCV Evoution車身富豪B7RLE單層低地台空調巴士（AVC22／PG9531）替代，由於該巴士本身長度問題，由安運道轉入暢運道北行不能容納十二米巴士行走，故此該車在行走主線8A時，需改經都會道、紅荔道、紅磡南道、紅菱街及暢通道返回機利士南路原線。

海逸豪園開，經：
海逸道，大環道東，紅磡道，德安街，黃埔花園巴士總站，德康街，紅磡道，紅磡繞道，梳士巴利道，尖沙咀碼頭巴士總站，梳士巴利道，紅磡繞道，紅磡道及大環道東。